Design e Construção
A Voyage Yachts construiu a sua reputação desde 1994 em multicascos capazes de navegar no alto-mar, e o 510 chega para dar continuidade à nova era de design da empresa, para além do lançamento do 590. A construção é leve mas robusta, com ênfase na resistência e na integração de sistemas. O laminado composto combina o mão-de-obra em fibra de vidro com tecnologia de infusão, utilizando resina de poliéster de alta qualidade e múltiplos camadas de tecido de fibra de vidro quadriaxial. As anteparas são laminadas ao casco, ao convés e à casaria, e os cascos incorporam compartimentos estanques à proa divididos por anteparas horizontais. A obra viva está revestida com epóxi anti-osmótico. O estaleiro afirma que cada elemento do barco — desde os sistemas de manobra de velas até aos materiais — foi minuciosamente analisado para uma utilização real em viagens oceânicas. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 510 possui um aparelho fracionado Sparcraft 7/8 num mastro, retranca e travessa de alumínio anodizado, com uma única cruzeta, além de brandais intermediários e de cabeça que suportam o mastro. A vela grande mede 1.044 pés quadrados e a genoa mede 592 pés quadrados. Uma adriça da grande dupla, lazy jacks, penhos de testa e escotas e cabos de manobra codificados por cores mantêm o manuseamento organizado, enquanto todos os cabos são conduzidos para o posto de governo para facilitar o controlo. Os carris Harken, carros e moitões Black Magic, bloqueadores e organizadores Spinlock, e três molinetes manuais Andersen 52ST equipam o convés. O barco foi projetado para um desempenho excecional e sobressai tanto na velocidade como na manobrabilidade, com uma velocidade de cruzeiro de 9 nós que dá grande autonomia aos proprietários. Num artigo de primeira vista, a publicação referiu que o 510 foi concebido para facilidade de operação, com controlos centralizados que o tornam fácil de gerir por uma tripulação reduzida ou mesmo em navegação solitária.
Acomodações
Os proprietários podem optar por uma disposição com até quatro camarotes de convidados idênticos com casa de banho privativa, além de dois camarotes adicionais com casa de banho privativa para a tripulação, enquanto a especificação padrão lista quatro camarotes e quatro casas de banho, oferecendo oito a dez lugares para dormir. O interior privilegia a abertura, com uma área de estar e jantar a meia-nau que se funde perfeitamente com a cozinha e o posto de governo. No convés superior, um generoso salão no flybridge oferece vistas panorâmicas e outra zona social. O estaleiro descreve a plataforma como oferecendo uma estabilidade superior e um conforto luxuoso a bordo, e as linhas do casco e o perfil de performance deixam claro que o programa de luxo não sacrificou a capacidade de navegar em águas agitadas.
Equipamento e Sistemas
Dois motores diesel Yanmar 4JH57 de 57 cv com transmissão por veio fornecem a propulsão, apoiados por depósitos de combustível e água de 238 galões e um depósito de águas negras de 185 galões servido por dois sistemas de esgoto. A arquitetura elétrica é de 24V/12V DC com um carregador de ligação à terra Victron, tomada de 50A/240V, disjuntores de isolamento de baterias e um quadro de disjuntores DC Blue Sea que alimenta um banco de baterias de serviço Victron de 24V com uma capacidade nominal de 600 amperes-hora. Quatro bombas de esgoto elétricas automáticas com alarmes de nível elevado, um sistema de água doce quente e fria sob pressão com duas bombas e um duche de convés no espelho de popa completam os sistemas domésticos. O equipamento de fundear inclui um molinete de âncora Lofrans 2300W/24V, âncora Delta de 50 kg, 80 m de amarra galvanizada de 12 mm com 60 m de cabo de âncora de nylon e dois rolos de âncora com um basculante.
O Veredicto
O Voyage 510 destila a fórmula vencedora de charter do Voyage 590 numa plataforma ligeiramente mais compacta e versátil, sem abdicar das credenciais oceânicas que definem a marca. É um catamarã grande de deslocamento leve, cujos detalhes de construção e disposição de controlo orientada para o leme apontam para uma navegação em passagem segura com tripulação reduzida, enquanto o interior aberto e o flybridge respondem às expectativas de conforto tanto das tripulações privadas como de charter.
Prós
- Volume de grande catamarã com 51'10", quase 27' de boca e apenas 42 990 lb de deslocamento
- Todos os controlos das velas levados ao posto de governo para operação com tripulação reduzida ou em solitário
- Quatro camarotes de convidados com casa de banho privativa, além de dois camarotes de tripulação opcionais; espaço de estar aberto no convés central
- Dois motores diesel Yanmar de 57 cv, 238 galões cada de combustível e água, banco de baterias de serviço de 600 Ah
Contras
- Modelo jovem com historial de manutenção independente limitado disponível
