Design e Construção
A linhagem de construção moderna da Privilège Marine baseia-se em estruturas sanduíche de PRFV infundidas a vácuo com núcleo de espuma de PVC de células fechadas e barreira anti-osmose de vinilester. O 510 mantém o característico pod de proa central da marca que reforça a estrutura longitudinal ao alojar a suite do armador. O estaleiro manteve-se fiel aos arcos da casaria, que ocultam inteligentemente as vigias de proa, e a área envidraçada aumentou 30 por cento em relação à Série 5, com faixas de vidro contínuo a correr agora ao longo da quilha do casco. Um para-brisas elegante envolve o posto de governo e passa-mãos mais refinados no espelho de popa completam as extremidades do convés. O 510 é proposto com possibilidades de design semipersonalizado, posicionando-o como uma plataforma de luxo para longas distâncias e não como um produto de grande produção. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O estaleiro descreve um aparelho equilibrado e uma disposição de convés intuitiva que permitem uma manobra fácil sem tripulação, e a configuração testada confirma-o com uma grande vela grande de cabeça quadrada num mastro inclinado para a ré e um gurupés útil para grandes velas de largo e de popa. Um posto de governo protegido oferece excelente visibilidade enquanto se mantém ligado ao poço e à vida a bordo, e a circulação é simples e segura para transmitir confiança em todas as condições. A revista Multihulls World colocou o barco à prova ao largo de Les Sables d'Olonne com ventos do sudoeste de 20 a 25 nós e mar moderado, um teste que confirmou o seu programa como um catamarã de alto-mar muito marinheiro. Uma série de melhorias de performance, desde equipamento de convés até velas, continua disponível para os proprietários que desejam mais velocidade. (2)
Acomodações
No interior, o novo e elegante design de Darnet ilumina o salão com janelas muito maiores, caixilhos mais finos e muito menos área morta onde o suporte do mastro desce. A mesa de cartas ocupa o lado de bombordo a popa do salão, simplificada para menos instrumentos essenciais em redor de um grande ecrã plano, enquanto os interruptores digitais substituem o antigo e vasto painel de comutação. O barco oferece até quatro camarotes duplos; na versão com suite principal de três camarotes, o camarote do armador estende-se por toda a boca a proa do salão e beneficia de novas e maiores escotilhas e vigias. O estaleiro destaca que a suite do armador em toda a boca na góndola é a maior da sua categoria, e descreve arrumação generosa por todo o barco para uma verdadeira autonomia sem comprometer o conforto em viagens prolongadas. A luz natural e os materiais cuidadosamente escolhidos criam uma atmosfera acolhedora e refinada, destinada a durar.
Problemas Conhecidos
A principal advertência para o proprietário é o sistema de comutação digital que substitui o painel de interruptores convencional na mesa de cartas; embora simplifique a disposição visual, afasta a resolução de problemas da eletrónica marítima tradicional e depende de esquemas proprietários. Os compradores e proprietários devem compreender que as falhas elétricas rotineiras podem exigir software especializado em vez de um multímetro e um diagrama de cablagem.
O Veredicto
O Privilège 510 Signature é considerado uma evolução de um casco Lombard comprovado, envolto num interior Darnet mais luminoso e aberto, e direcionado especificamente para casais ou famílias que pretendem realizar uma circum-navegação sem tripulação externa. Troca a novidade pura de um design a partir de uma folha em branco pela segurança de uma plataforma testada e pelo requinte de um catamarã de luxo semi-personalizado.
Prós
- Construído sobre o consagrado casco da Série 5, com 23 exemplares antecessores a influenciar a plataforma
- 30 por cento mais vidros do que o Série 5, com vigias contínuas no casco e um para-brisas de roda de leme mais aerodinâmico
- Suite do armador à proa a toda a boca descrita como a maior na sua classe, com escotilhas e clarabóias ampliadas
- Aparelho equilibrado e ideal para tripulação reduzida, com vela grande de cabeça quadrada e gurupés para navegar à popa
Contras
- A comutação digital complica o diagnóstico elétrico tradicional e requer ferramentas proprietárias
- O posicionamento semipersonalizado acarreta a complexidade e a exposição de custos de sistemas feitos à medida
