Diseño y construcción
Voyage Yachts ha construido su reputación desde 1994 en multicascos capaces de navegar en alta mar, y el 510 llega en un momento en que la era de diseño más reciente de la empresa continúa más allá del lanzamiento del 590. La construcción es ligera pero robusta, con énfasis en la resistencia y la integración de sistemas. El laminado compuesto combina el PRFV de mano con tecnología de infusión, utilizando resina de poliéster de alta calidad y múltiples capas de tejido de vidrio cuadriaxial. Los mamparos están laminados a los cascos, la cubierta y la carroza, y los cascos incorporan compartimentos estancos a proa divididos por mamparos horizontales. La obra viva está revestida con epoxi antiósmosis. El astillero afirma que cada elemento del barco —desde los sistemas de maniobra de velas hasta los materiales— ha sido examinado minuciosamente para un uso real en viajes de altura. (1)
Aparejo y maniobra
El 510 lleva un aparejo fraccionado Sparcraft 7/8 sobre un mástil, botavara y viga transversal de aluminio anodizado, con una sola cruceta y obenques intermedios y de cabeza que soportan el mástil. La vela mayor mide 1.044 pies cuadrados y el génova 592 pies cuadrados. Una driza mayor de doble cabo de adrizamiento, lazy jacks, penoles de grátil y escotas y cabos de control codificados por colores mantienen el manejo ordenado, mientras que todos los cabos conducen a la mesa de gobierno para facilitar el control. Los carriles Harken, carros y poleas Black Magic, los bloqueadores y organizadores Spinlock, y tres winches manuales Andersen 52ST equipan la cubierta. El velero está diseñado para un rendimiento excepcional y destaca tanto en velocidad como en maniobrabilidad, con una velocidad de crucero de 9 nudos que ofrece gran autonomía a sus armadores. En una reseña de primera vista, la publicación señaló que el 510 está diseñado para facilitar su operación, con controles consolidados que lo hacen manejable para una tripulación reducida o incluso para navegar en solitario.
Alojamiento
Los armadores pueden elegir una distribución con hasta cuatro camarotes de invitados idénticos con baño privado, además de dos camarotes adicionales para la tripulación con baño privado, mientras que la especificación estándar enumera cuatro camarotes y cuatro aseos con capacidad para ocho a diez plazas. El interior destaca por su apertura, con una zona de estar y comedor a media cubierta que se funde perfectamente con la cocina y el puesto de mando. En la obra muerta, un generoso salón en el flybridge ofrece vistas panorámicas y otra zona social. El astillero describe la plataforma como una oferta de estabilidad superior y un confort lujoso a bordo, y las líneas del casco y el perfil de rendimiento dejan claro que el exigente programa de lujo no ha sacrificado la navegación de altura.
Equipamiento y sistemas
Dos motores diésel Yanmar 4JH57 de 57 CV con transmisión por eje proporcionan la propulsión, respaldados por depósitos de combustible y agua de 238 galones y un depósito de aguas negras de 185 galones servido por dos sistemas de achique. La arquitectura eléctrica es de 24 V/12 V CC con un cargador de puerto Victron, toma de corriente de 50 A/240 V, interruptores aisladores de baterías y un panel de disyuntores CC Blue Sea que alimenta un banco de baterías de servicio Victron de 24 V con una capacidad nominal de 600 amperios-hora. Cuatro bombas de achique eléctricas automáticas con alarmas de nivel alto, un sistema de agua dulce caliente y fría a presión con dos bombas y una ducha de cubierta en el espejo de popa completan los sistemas domésticos. El equipo de fondeo incluye un molinete Lofrans de 2300 W/24 V, un ancla Delta de 50 kg, 80 m de cadena galvanizada de 12 mm con 60 m de cabo de nylon y dos roldanas de ancla con un volquete.
El veredicto
El Voyage 510 destila la fórmula ganadora de chárter del Voyage 590 en una plataforma ligeramente más compacta y versátil, sin renunciar a las credenciales de navegación de altura que definen a la marca. Es un catamarán grande de desplazamiento ligero cuyos detalles de construcción y la distribución de controles centrados en el timón apuntan a realizar travesías con tripulación reducida con total confianza, mientras que el interior abierto y el flybridge satisfacen las expectativas de confort tanto de las tripulaciones privadas como de las de chárter.
Pros
- Gran volumen de catamarán con 51'10" de eslora total, casi 27' de manga y solo 42 990 lb de desplazamiento
- Todos los controles de las velas reenviados al puesto de mando para operación con tripulación reducida o en solitario
- Cuatro camarotes de invitados independientes más dos camarotes de tripulación opcionales; espacio habitable abierto en la cubierta central
- Dos motores diésel Yanmar de 57 hp, 238 galones de combustible y agua cada uno, banco de servicio de 600 Ah
Cons
- Modelo joven con un historial de mantenimiento independiente limitado disponible
