Design und Konstruktion
Voyage Yachts hat seit 1994 seinen Ruf auf hochseetauglichen Mehrrumpfbooten aufgebaut, und die 510 ist Teil der neueren Designära des Unternehmens, die sich nach dem Launch der 590 fortsetzt. Die Konstruktion ist leicht, aber robust, wobei der Schwerpunkt auf Festigkeit und Systemintegration liegt. Das Verbundwerkstoff-Laminat kombiniert handaufgelegtes GFK mit Infusionsverfahren unter Verwendung von hochwertiger Polyesterharz und mehreren Lagen von quadriaxialer Glasfaser. Die Schotten sind an Rumpf, Deck und Kajütaufbau laminiert, und die Rümpfe verfügen über vordere wasserdichte Abteile, die durch horizontale Schotten getrennt sind. Das Unterwasserschiff ist mit osmotischer Epoxidharzschicht versehen. Die Werft versichert, dass jedes Element des Bootes – von den Segelbedienungssystemen bis hin zu den Materialien – für den Einsatz auf Langstreckenfahrten gründlich geprüft wurde. (1)
Rigg und Handhabung
Die 510 ist mit einem Sparcraft 7/8-Rigg auf einem eloxierten Aluminiummast, Baum und Querträger ausgestattet. Die Maststütze wird durch ein einzelnes Salingpaar sowie mittlere und oberes Wantensystem unterstützt. Das Großsegel hat eine Fläche von 1.044 Quadratfuß und die Genua 592 Quadratfuß. Eine doppelte Großfall-Fallstrecke, Lazy-Jacks, Vorliekstangen sowie farblich gekennzeichnete Schoten und Steuerleinen sorgen für übersichtliche Handhabung, während alle Leinen zum Steuerstand geführt werden, um die Kontrolle zu erleichtern. Decksbeschläge bestehen aus Harken-Schienen, -Wagen und Black-Magic-Blocken, Spinlock-Jammers und Organisatoren sowie drei manuellen Andersen 52ST-Winschen. Das Boot ist für außergewöhnliche Leistung gebaut und glänzt sowohl bei Geschwindigkeit als auch bei Manövrierfähigkeit. Mit einer Reisegeschwindigkeit von 9 Knoten bietet es den Eignern viel Reichweite. In einer ersten Testberichterstattung wies die Fachzeitschrift darauf hin, dass die 510 für einfache Bedienung konzipiert ist. Durch die zentralisierten Steuerungen lässt sie sich problemlos von einer kleinen Crew oder sogar im Einhandbetrieb segeln.
Unterbringung
Eigner können eine Aufteilung mit bis zu vier identischen Gästekabinen mit eigener Nasszelle sowie zwei zusätzlichen Crew-Kabinen mit eigener Nasszelle wählen, während die Standardausstattung vier Kabinen und vier Nasszellen mit acht bis zehn Schlafplätzen umfasst. Der Innenraum setzt auf Offenheit, mit einem Wohn- und Essbereich mittschiffs, der nahtlos in die Pantry und das Steuerhaus übergeht. An Deck bietet eine großzügige Flybridge Lounge einen Panoramablick und eine weitere gesellige Zone. Die Werft beschreibt die Plattform als extrem stabil und luxuriös komfortabel an Bord, und die Rumpflinien sowie das Leistungsbild zeigen deutlich, dass bei dem luxuriösen Konzept keine Abstriche beim Segelverhalten gemacht wurden.
Ausrüstung und Systeme
Zwei Yanmar 4JH57-Diesel mit je 57 PS und Wellenantrieb sorgen für den Vortrieb, unterstützt durch Kraftstoff- und Wassertanks mit jeweils 238 Gallonen sowie einen Fäkalientank mit 185 Gallonen, der von zwei Schwarzwassersystemen bedient wird. Die elektrische Architektur ist auf 24V/12V DC ausgelegt und umfasst ein Victron-Landstromladegerät, eine 50A/240V-Buchse, Batterie-Abschalterschalter und eine Blue Sea DC-Schalttafel, die eine Victron 24V-Verbraucherbank mit einer Kapazität von 600 Amperestunden versorgt. Zu den Komfortsystemen gehören vier automatische elektrische Bilgenpumpen mit Hochwasserwarnung, ein druckgesteuertes Warmwasser- und Kaltwassersystem mit zwei Pumpen sowie eine Decksdusche am Heck im Backbordbereich. Das Grundgeschirr umfasst eine Lofrans 2300W/24V Ankerwinde, einen 50 kg Delta-Anker, 80 m verzinkte 12-mm-Kette mit 60 m Nylon-Ankerleine und zwei Ankerrollen mit Kippvorrichtung.
Das Fazit
Der Voyage 510 fasst das chartererfolgreiche Konzept des Voyage 590 auf einer etwas kompakteren, vielseitigeren Plattform zusammen, ohne die hochseetauglichen Qualitäten zu opfern, die die Marke auszeichnen. Er ist ein großer Katamaran mit geringer Verdrängung, dessen Konstruktionsdetails und das auf das Ruder ausgerichtete Steuerungslayout für selbstbewusste Törns mit kleiner Crew sprechen, während der offene Innenraum und die Flybridge die Komfortansprüche von Privat- und Charterbesatzungen gleichermaßen erfüllen.
Vorteile
- Großes Katamaran-Format bei 51'10" Länge, fast 27' Breite und nur 42.990 lb Verdrängung
- Alle Segeltrimm-Leitungen an der Radsteuerung für kleine Crews oder Einhandbetrieb
- Vier Gästekabinen mit eigener Nasszelle plus optionale zwei Crew-Kojen; offener Wohnbereich im Mittelschiff
- Zwei Yanmar-Diesel mit je 57 PS, jeweils 238 Gallonen Kraftstoff- und Wassertankkapazität, 600 Ah Verbraucherbatteriebank
Nachteile
- Junges Modell mit begrenzter, verfügbare unabhängige Wartungshistorie
