Projekt i konstrukcja
Stocznia Voyage Yachts buduje swoją reputację od 1994 roku na jachtach wielokadłubowych zdolnych do żeglugi oceanicznej, a model 510 wchodzi na rynek w momencie, gdy nowa era projektowa firmy trwa już po premierze modelu 590. Konstrukcja jest lekka, ale solidna, z naciskiem na wytrzymałość i integrację systemów. Laminat kompozytowy łączy ręczne układanie laminatu poliestrowego z technologią infuzji, przy użyciu wysokiej jakości żywicy poliestrowej i wielu warstw maty szklanej typu quadriaxial. Grodzie są laminowane do kadłuba, pokładu i pokładówki, a kadłuby posiadają dziobowe przedziały wodoszczelne podzielone poziomymi grodziami. Część podwodna kadłuba jest powlekana epoksydem antyosmotycznym. Stocznia twierdzi, że każdy element jachtu – od systemów obsługi żagli po materiały – został poddany rygorystycznej ocenie pod kątem rzeczywistej żeglugi oceanicznej. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Harken 510 wyposażony jest w takielunek ułamkowy typu 7/8 z masztem, bomem i belką poprzeczną z anodowanego aluminium, z pojedynczymi salingami oraz wantami średnimi i sztagowymi podtrzymującymi maszt. Grot ma powierzchnię 1044 stóp kwadratowych, a genua – 592 stopy kwadratowe. Podwójna fał grotowy, lazy jacki, obciągacze liku przedniego oraz kolorowo oznaczone szoty i liny regulacyjne sprawiają, że obsługa jest uporządkowana, a wszystkie liny są sprowadzone do stanowiska sterowego dla łatwiejszej kontroli. Na pokładzie znajdują się prowadnice Harken, wózki i bloki Black Magic, spinacery i organizery Spinlock oraz trzy ręczne kabestany Andersen 52ST. Jacht został zaprojektowany z myślą o wyjątkowych osiągach i doskonale radzi sobie zarówno w prędkości, jak i manewrowaniu, oferując prędkość podróżną rzędu 9 węzłów, co daje właścicielowi dużą autonomię. W recenzji po pierwszym spotkaniu z modelem czasopismo zauważyło, że Harken 510 został zaprojektowany z myślą o łatwości obsługi, z zintegrowanymi regulacjami, które czynią go łatwym do opanowania przez małą załogę, a nawet przy żegludze samotnej.
Warunki mieszkalne
Właściciele mogą wybrać układ z maksymalnie czterema identycznymi apartamentami gościnnymi z własnymi łazienkami oraz dwoma dodatkowymi kabinami załogowymi z prywatnymi toaletami, podczas gdy specyfikacja standardowa przewiduje cztery kabiny i cztery toalety, oferując miejsca do spania dla ośmiu do dziesięciu osób. Wnętrze kładzie nacisk na otwartość, z dziobową i rufową jadalnią połączoną z kambuzem i stanowiskiem sterowania. Na pokładówce hojny salon na flybridge'u oferuje panoramiczne widoki i kolejną strefę towarzyską. Stocznia opisuje tę platformę jako oferującą doskonałą stabilność i luksusowy komfort na pokładzie, a linie kadłuba i profil osiągów jasno pokazują, że luksusowy program nie kosztował za dużo prędkości i żeglowności.
Wyposażenie i systemy
Dwa silniki wysokoprężne Yanmar 4JH57 o mocy 57 KM z napędem wałowym zapewniają napęd, wspierane przez zbiorniki paliwa i wody o pojemności 238 galonów oraz zbiornik fekaliów o pojemności 185 galonów obsługiwany przez dwa systemy odprowadzania wód zaburtowych. Architektura elektryczna to 24V/12V DC z ładowarką zasilania z lądu Victron, gniazdem 50A/240V, wyłącznikami izolacyjnymi akumulatorów oraz panelu bezpieczników DC Blue Sea zasilającego bank akumulatorów hotelowych Victron 24V o pojemności 600 Ah. Systemy bytowe dopełniają cztery automatyczne elektryczne pompy zęzowe z alarmem poziomu, ciśnieniowy system ciepłej i zimnej wody z dwiema pompami oraz prysznic pokładowy na rufie. Wyposażenie kotwiczne obejmuje windę kotwiczną Lofrans 2300W/24V, kotwicę Delta o wadze 50 kg, 80 m ocynkowanego łańcucha o średnicy 12 mm z 60 m nylonowego łańcucha sztagowego oraz dwie rolki kotwiczne z wózkiem.
Werdykt
Voyage 510 to streszczenie sprawdzającego się w czarterze sukcesu modelu Voyage 590, przeniesione na nieco bardziej kompaktową i wszechstronną platformę, bez rezygnacji z morskich zalet, które definiują tę markę. Jest to duży katamaran o lekkiej wyporności, którego szczegóły konstrukcyjne i układ sterowania skupiony wokół stanowiska sterowego pozwalają na pewną żeglugę w małej załodze, podczas gdy otwarte wnętrze i flybridge odpowiadają na oczekiwania co do komfortu zarówno prywatnych, jak i czarterowych załóg.
Zalety
- Duża przestrzeń jak na katamaran przy długości 51'10", szerokości prawie 27' i wyporności zaledwie 42 990 lb
- Wszystkie regulacje żagli sprowadzone do stanowiska sterowego, co ułatwia obsługę w małej załodze lub samotną żeglugę
- Cztery kabiny gościnne z własnymi łazienkami oraz opcjonalne dwie kabiny załogowe; otwarta przestrzeń mieszkalna na śródpiętrze
- Dwa silniki wysokoprężne Yanmar o mocy 57 KM, zbiorniki paliwa i wody o pojemności 238 gal każdy, bank akumulatorów hotelowych o łącznej pojemności 600 Ah
Wady
- Młody model z ograniczoną historią niezależnych serwisów dostępnych w internecie
