Design e costruzione
Voyage Yachts si è costruita la sua reputazione fin dal 1994 sulla produzione di multiscafi adatti alla navigazione d'altura, e il 510 arriva nel segno della nuova era progettuale del cantiere, che continua ben oltre il lancio del 590. La costruzione è leggera ma robusta, con particolare attenzione alla resistenza strutturale e all'integrazione dei sistemi. Il laminato composito unisce la stratificazione manuale in vetroresina a tecniche di infusione, utilizzando resina poliestere di alta qualità e molteplici strati di tessuto di vetro quadriassiale. Le paratie sono laminate colate allo scafo, alla coperta e alla tuga, e gli scafi incorporano compartimenti stagni prodieri divisi da paratie orizzontali. L'opera viva è rivestita con resina epossidica antiosmotica. Il cantiere dichiara che ogni elemento della barca — dai sistemi di gestione delle vele ai materiali — sia stato sottoposto a un attento esame per garantire una reale idoneità alle lunghe navigazioni. (1)
Armo e manovrabilità
Il 510 è armato con un armo frazionato Sparcraft a 7/8 su albero, boma e traversa in alluminio anodizzato, con crocette singole e sartie intermedie e di randa che sostengono l'albero. La randa misura 1.044 piedi quadrati e il genoa 592 piedi quadrati. Una drizza della randa a doppia presa, lazy jack, penne del gráti e scotte e cime di controllo colorate mantengono l'uso ordinato, mentre tutte le cime sono rinviate alla timoneria per facilitare la gestione. Il ponte è attrezzato con trasti, carrelli Harken e bozzelli Black Magic, stopper e organizzatori Spinlock, e tre winch manuali Andersen 52ST. La barca è progettata per prestazioni eccezionali ed eccelle sia in velocità che in manovrabilità, con una velocità di crociera di 9 nodi che offre agli armatori un'ottima autonomia. In una recensione di prima vista, la rivista ha sottolineato che il 510 è progettato per facilità di utilizzo, con controlli centralizzati che lo rendono gestibile anche da un equipaggio ridotto o persino in solitario.
Alloggi
Gli armatori possono scegliere un layout con fino a quattro cabine ospiti identiche con bagno privato, oltre a due ulteriori cabine equipaggio con bagno privato, mentre la configurazione standard prevede quattro cabine e quattro bagni per otto-dieci posti letto. Gli interni privilegiano l'apertura, con una zona giorno e pranzo a mezza nave che si fonde perfettamente con la cucina e il timone. In coperta, un generoso flybridge offre viste panoramiche e un'altra zona sociale. Il cantiere descrive la piattaforma come offrendo una stabilità superiore e un lussuoso comfort a bordo, e le linee dello scafo insieme al profilo prestazionale dimostrano chiaramente che il programma di lusso non ha sacrificato le doti veliche.
Equipaggiamento e sistemi
Due motori diesel Yanmar 4JH57 da 57 hp con trasmissione ad albero forniscono la propulsione, supportati da serbatoi del carburante e dell'acqua da 238 galloni e un serbatoio acque nere da 185 galloni serviti da due sistemi di gestione delle acque nere. L'architettura elettrica è a 24V/12V DC con un caricabatterie da banchina Victron, presa a muro 50A/240V, interruttori isolatori per le batterie e un quadro di interruttori CC Blue Sea che alimenta un banco batterie dei servizi Victron da 24V con una capacità nominale di 600 Ah. Le pompe di sentina elettriche automatiche quattro con allarmi di livello, un impianto di acqua dolce calda e fredda sotto pressione con due pompe e una doccia di coperta sullo specchio di poppa completano i sistemi interni. L'attrezzatura di ancoraggio comprende un salpa-ancora Lofrans 2300W/24V, un'ancora Delta da 50 kg, 80 m di catena zincata da 12 mm con 60 m di cima in nylon e due musi d'ancora con un gabbiano.
Il verdetto
Il Voyage 510 sintetizza la formula vincente del charter del Voyage 590 in una piattaforma leggermente più compatta e versatile, senza rinunciare alle qualità d'altura che definiscono il marchio. Si tratta di un catamarano grande a dislocamento leggero, i cui dettagli costruttivi e la disposizione dei comandi centralizzati alla ruota della timoneria favoriscono passaggi sicuri con equipaggio ridotto, mentre gli interni aperti e il flybridge soddisfano le aspettative di comfort sia degli equipaggi privati che quelli da charter.
Vantaggi
- Volume da grande catamarano con 51'10" di lunghezza, un baglio di quasi 27' e un dislocamento di sole 42.990 lb
- Tutti i comandi delle vele rinviiati alla timoneria per facilitare la conduzione con equipaggio ridotto o in solitario
- Quattro cabine ospiti con bagno privato più due cabine equipaggio opzionali; spazio giorno aperto a metà coperta
- Due motori diesel Yanmar da 57 hp, 238 gal di carburante e acqua ciascuno, banco batterie servizi da 600 Ah
Svantaggi
- Modello giovane con storia di manutenzione indipendente limitata disponibile
