Voyage 440 — análise, ficha técnica e anúncios

Design e Construção

A estrutura do 440 reflete uma filosofia deliberada de navegação em alto-mar. A Voyage Yachts utilizou uma ligação casco-convés duplamente redundante e uma construção com núcleo de saco, com painéis reforçados por reforços ou anteparas antes que qualquer secção se tornasse demasiado extensa para ancorar. Os testadores destacaram uma execução sólida do trabalho em fibra de vidro em todo o barco. Um juiz da Cruising World descreveu a estrutura do veleiro como apertada como um bom corpo de guitarra, transmitindo a rigidez torcional necessária quando um multicasco trabalha numa virada por avante. Com 25,1 pés de boca e um calado de 3,5 pés, o 440 tem um deslocamento de 20 249 libras para uma linha de água de 40,5 pés, e o seu coeficiente de capotagem de 3,68 e o coeficiente de conforto de 10,34 colocam-no firmemente no campo das grandes viagens, em vez da classe de charter leve. (2)

Aparelho e Manobras

A disposição do convés foi desenhada para navegar com tripulação reduzida, com todos os controlos levados para a ré até aos molinetes da casaria e um arco do carro da escota que oferece acesso direto à plataforma de mergulho. O aparelho fracionado é movido por uma vela grande fathead, uma configuração que, segundo os testadores, exigia um conjunto de velas de proa — uma buja de trabalho que se enrola até uma tormentinha, uma genoa e um spinnaker assimétrico. Os jurados da Cruising World elogiaram o plano de velas por cobrir uma variedade de intensidades de vento de forma muito segura no ancoradouro. Sob velas, o barco mostrou mais de 9 nós à bolina com 12 nós de vento e 9,6 nós numa navegação com spinnaker, sendo que os testadores consideraram o seu comportamento no mar o mais suave de qualquer veleiro que tenham navegado nesse período. (1)

Acomodações

Foram oferecidas três configurações interiores distintas. A disposição de Armador oferece três beliches queen size, além de dois ou três compartimentos de casa de banho com duche; a versão Charter estende-se até quatro camarotes queen size e quatro casas de banho. Estava também disponível uma variante Daycruiser separada, construída sem casaria para o mercado de charter diurno e com capacidade para 32 pessoas. A disposição de cruzeiro padrão apresenta uma cozinha posicionada a meia-nau e quatro camarotes duplos nos cascos, com passa-mãos abaixo — detalhes que um testador destacou especificamente como muito bem pensados. O poço é protegido por um bimini com uma passarela rígida à popa, e um jurado observou que a passagem do convés proporcionava uma sensação de ser o caminho mais adequado para onde quer que se caminhasse.

Equipamento e Sistemas

O sistema de combustível mereceu especial elogio: um jurado considerou a instalação do depósito à proa uma excelente execução, e os testadores encontraram válvulas e filtros claramente rotulados na antepara. O quadro elétrico foi classificado por um jurado como absolutamente 4.0. Com 106 galões de combustível e 169 galões de água, o 440 foi especificado para cruzeiros prolongados e independentes, em vez de navegações curtas entre marinas.

O Veredicto

Os jurados da Cruising World consideraram o 440 como o primeiro multicasco que avaliaram como um verdadeiro iate de prestígio e cruzeiro funcional, e uma deles afirmou que foi seriamente construído para ir ao mar — um velejador de longo curso sem hesitação. A combinação de redundância estrutural, geometria de convés para tripulação reduzida e um interior genuinamente oceânico torna-o no catamarã de referência para o comprador que realmente deixa a costa.

Prós

Primeiro multicasco a vencer o Cruising World Overall Boat of the Year
Ligação casco-convés duplamente redundante com travessas de painéis reforçadas
Disposição do convés para tripulação reduzida com todos os controlos levados para a ré
Três configurações de camarotes, incluindo uma disposição de charter com quatro camas queen-size
Excelente desempenho à bolina e à popa sob aparelho fracionado fathead

Contras