Design e Construção
O casco de Farr apresenta uma proa volumosa definidora e uma boca larga que se estende bem para a ré, combinada com um casco moderno de boca moderada e uma popa ligeiramente inclinada para a ré. O casco de fibra de vidro sólida utiliza uma laminação monolítica para garantir a resistência e oferece uma sensação de segurança com uma manutenção simples, enquanto o convés é em sanduíche com alma de balsa, o que permite poupar peso e acrescentar isolamento. A Beneteau construiu o 440 para cumprir as normas da Categoria A (Oceano), e a sua classificação CE Categoria A é confirmada por numerosas travessias do Atlântico realizadas por proprietários. A boca de 14 pés e o deslocamento leve a moderado conferem ao barco um poço moldado para a ergonomia social em detrimento da eficiência em regata. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Oceanis 440 ostenta um aparelho sloop à testa do mastro projetado para simplicidade, com muitas unidades entregues com enrolador no mastro, embora a vela grande com talas completas continue a ser a escolha preferida para quem procura uma melhor forma de vela. A elevada relação boca-comprimento torna-o incrivelmente estável em ângulos baixos de adorno, embora o seu momento de endireitamento final seja inferior ao de uma embarcação estreita e de deslocamento pesado. As relações de desempenho pintam um cruzeiro equilibrado: uma relação área vélica-deslocamento em torno de 17 sinaliza potência suficiente para vento fraco mas controlável, e um deslocamento-comprimento próximo de 154 oferece um elevado potencial de velocidade de casco e resposta para o seu tamanho. Uma quilha de asas de pouco calado foi proposta a par da quilha de aleta profunda, reduzindo o calado para fundos pouco profundos, mas custando alguma capacidade de bolinar e adicionando cerca de cinco a oito graus ao ângulo de viragem por avante. Um motor de 50 a 60 cv empurra-o a 6,5 a 7,0 nós em cruzeiro e perto de 8,5 nós na velocidade máxima. (1)
Acomodações
No interior, o 440 está disponível em disposições de duas ou três camarotes, com arranjos típicos de três ou quatro camarotes, dependendo da configuração. A versão armador apresenta um enorme beliche ilha à proa e uma casa de banho privativa, enquanto a cozinha linear a bombordo merece elogios para utilização no porto. Com 132 galões de água e 44 galões de combustível, o barco suporta estadias prolongadas, e o poço largo e aberto com um espelho de popa passante — inovador na altura — torna o embarque a partir de um anexo ou da água excecionalmente fácil.
Problemas Conhecidos
As análises periódicas apontam que os problemas comuns no 440 incluem infiltrações nos vigias e escotilhas, e, como na maioria dos barcos de fibra de vidro do início dos anos 90, foram relatados alguns casos de osmose. Nenhuma destas preocupações é invulgar para esta geração, mas ambas merecem atenção durante a vistoria.
Refits e Propriedade
O barco é adequado para navegar em solitário desde que os cabos sejam levados para a ré e seja instalado um piloto automático sobredimensionado; os molinetes primários elétricos são uma atualização comum e recomendada para facilitar o trabalho no convés. O espelho de popa rebatível e a plataforma de banho continuam a ser destaques num barco desta idade.
O Veredicto
O Oceanis 440 é um cruzeiro de Categoria A desenhado por Farr que troca o máximo momento de adriçamento em alto-mar por uma enorme estabilidade em ângulos baixos, acomodações volumosas e uma manobrabilidade genuinamente fácil. É uma escolha sensata para casais ou famílias que priorizam o conforto e a disposição social do poço em detrimento da competitividade em regatas, com a quilha de asas a ampliar o seu alcance de cruzeiro para águas pouco profundas com uma penalização modesta na capacidade de bolinar.
Prós
- A boca larga levada para a popa proporciona uma estabilidade excecional com pouco adorno e um interior espaçoso
- O casco sólido em PRFV com laminação monolítica simplifica a manutenção
- Classificação oceânica Categoria A com um verdadeiro historial de travessias do Atlântico
- Espelho de popa passante e plataforma de banho rebatível à frente do seu tempo
- As opções de vela grande com enrolador no mastro ou com talas completas adequam-se a diferentes proprietários
Contras
- Infiltrações nos vigias e escotilhas são comuns
- Alguma osmose relatada em cascos de PRFV do início dos anos 90
- A versão com quilha de asas perde capacidade de bolinar e vira por avante mais aberta, entre 5 e 8 graus
- Menor momento de endireitamento final do que veleiros estreitos de deslocamento pesado
