Ontwerp en constructie
De structuur van de 440 weerspiegelt een bewuste filosofie voor open zee. Voyage Yachts gebruikte een dubbel redundante romp-dekverbinding en een sandwichconstructie met een zakkenkern, waarbij de panelen werden versterkt met hoekstukken of schotten voordat een lengte te groot werd om nog effectief te kunnen ankeren. Testers merkten overal een sterke uitvoering van het polyesterwerk op. Een jurylid van Cruising World omschreef de structuur van de boot als strak als de romp van een goede gitaar, wat de nodige torsiestijfheid overbrengt wanneer een multihull door een overstagmanoeuvre werkt. Met een breedte van 25,1 voet en een diepgang van 3,5 voet draagt de 440 een waterverplaatsing van 20.249 pond op een waterlijnlengte van 40,5 voet. Haar kapseiscoëfficiënt van 3,68 en comfortverhouding van 10,34 plaatsen haar stevig in het kamp van de langeafstandszeilers, ver weg van de lichte charterklasse. (2)
Tuigage en bediening
De dekindeling is opgesteld rondom het zeilen met een kleine bemanning, waarbij alle bedieningen naar achteren zijn geleid naar de lieren op het kajuitdak en een beugel over de mast biedt een doorlopende toegang tot het duikplatform. De fractionele tuigage wordt aangedreven door een fathead grootzeil. Testers gaven aan dat deze configuratie een veld van voorzeilen vereiste — een werkfok die kan worden opgerold tot een stormfok, een genua en een asymmetrische spinnaker. De jury van Cruising World prees het zeilplan om op een zeer veilige manier verschillende windsterktebereiken te kunnen aanleren. Onder zeil liet de boot meer dan 9 knopen aan de wind zien bij 12 knopen wind en 9,6 knopen op spinnaker, waarbij testers haar bewegingen de meest comfortabele noemden van alles wat ze in die periode hebben gezeild. (1)
Accommodatie
Er werden drie verschillende interieurconfiguraties aangeboden. De eigenaarsversie biedt drie tweepersoonskooien plus twee of drie natte cellen met douche; de charterversie strekt zich uit tot vier hutten met queensize-kooien en vier toiletten. Er was ook een aparte Daycruiser-variant beschikbaar, gebouwd zonder kajuitdak voor de dagverhuur en met plaats voor 32 personen. De standaard indeling voor toerzeilen heeft een opstelling met kombuis bovenin en vier tweepersoonshutten in de rompen, met handgrepen benedendeks — details die een proefvaarder specifiek als doordacht bestempelde. De kuip wordt geschermd door een bimini met een hardtop overloop achterin, en een jurylid merkte op dat de dekbeplating zorgde voor het gevoel van de meest logische route waar men ook liep.
Uitrusting en systemen
Het brandstofsysteem kreeg bijzondere lof: een jurylid noemde de installatie van de voorste tank een uitstekende uitvoering, en testers vonden dat de kleppen en filters duidelijk op het schot waren gemarkeerd. Het elektrische paneel werd door een jurylid absoluut beoordeeld met een 4.0. Met 106 gallon brandstof en 169 gallon water was de 440 gespecificeerd voor langdurig, zelfstandig toerzeilen in plaats van het wisselen van jachthavens.
Het oordeel
De juryleden van Cruising World beschouwden de 440 als het eerste multihull dat ze als een echt primeur en functionele toerzeiler zagen, en één van hen stelde dat ze serieus gebouwd was om op zee te gaan — zonder twijfel een boot voor lange reizen. De combinatie van structurele redundantie, een dekgeometrie die geschikt is voor een kleine bemanning en een echt zeewaardig interieur maakt haar tot een referentiepunt onder gebruikte catamarans voor de koper die daadwerkelijk de kust verlaat.
Pluspunten
- Eerste multihull die Cruising World Overall Boat of the Year wint
- Dubbel redundante romp-dekverbinding met versterkte panelen
- Indeling voor een kleine bemanning met alle bedieningen naar achteren geleid
- Drie hutconfiguraties, inclusief een charterindeling met vier queensize kooien
- Uitstekende prestaties aan de wind en voor de wind onder fractionele mast
Minpunten
- Fractionele tuigage met fathead grootzeil vereist meerdere voorzeilen
- Dagtoerversie mist kajuitdak (beperkt toerpotentieel)
