Tasarım ve İnşa
440'ın yapısı bilinçli bir açık deniz felsefesini yansıtır. Voyage Yachts, herhangi bir mesafe çok fazla uzamadan önce panelleri çıtalar veya perdelere dayanacak şekilde takviye edilmiş, çift taraflı yedekli bir gövde-güverte bağlantısı ve torbalı sandviç yapı kullanmıştır. Deneyciler, cam işçiliğinin her yerde güçlü bir şekilde uygulandığını belirtmiştir. Cruising World jürisi, teknenin yapısını iyi bir gitar gövdesi kadar sıkı olarak tanımlayarak, bir çok gövdelinin tramola atarken gerektirdiği burulma mukavemetini aktarmıştır. 25,1 fit genişliği ve 3,5 fit su çekimi ile 440, 40,5 fitlik su hattı boyunda 20.249 pound deplasmana sahiptir; 3,68'lik alabora direnci (CSF) ve 10,34'lük konfor oranı, onu kesin bir şekilde charter odaklı hafif sınıflardan ziyade uzun yolcu tekneleri kampına yerleştirir. (2)
Arma ve Kullanım
Güverte düzeni, az mürettebatla yelken seyri için tasarlanmıştır; tüm kumandalar kıça, kasara üstündeki vinçlere yönlendirilmiş ve dalış platformuna adım atarak erişim sağlayan bir iskota arabası kemeri yerleştirilmiştir. Fraksiyonel arma, bir fathead ana yelken tarafından tahrik edilir; test edenler bu konfigürasyonun bir baş yelken koleksiyonu gerektirdiğini belirtmiştir — sarmalı çalışma floku, fırtına floku, cenova ve asimetrik spinnaker. Cruising World jüri üyeleri, bu yelken planının demirde çok güvenli bir şekilde çeşitli rüzgar aralıklarını kapsadığını övmüştür. Yelken altında tekne, 12 knot rüzgarda orsada 9 knot üzeri hız göstermiş ve spinnaker seyrinde 9.6 knot hız kaydetmiştir; test edenler bu dönemde yelken açtıkları tekneler arasında en yumuşak hareket karakterine sahip olanın bu tekne olduğunu söylemişlerdir. (1)
Konaklama
Üç farklı iç yerleşim düzeni sunulmuştur. Armatör düzeninde üç adet çift kişilik yatak (queen size) ve iki veya üç adet tuvalet/banyo (head-and-shower) bölümü bulunur; Charter versiyonunda ise dört adet çift kişilik kamara ve dört adet tuvalet/banyo mevcuttur. Günübirlik charter işi için kasarasız olarak inşa edilmiş ve 32 kişi oturma kapasitesine sahip ayrı bir Daycruiser varyantı da mevcuttu. Standart gezi düzeninde, gövdede yukarıya bakışlı bir kuzine ve dört adet çift kişilik kamara ile alt tarafta tutamaklar yer alır; bir test denizcisi bu detayları özellikle düşünceli bulmuştur. Havuzluk, kıçta sert tavanlı (hard-top) bir geçişe sahip bimini ile gölgelenir ve bir değerlendirici, güverte gidişatının her adımda en uygun yolu sunma hissi verdiğini belirtmiştir.
Ekipman ve Sistemler
Yakıt sistemi özellikle övgü aldı: Bir jüri üyesi baş taraftaki yakıt tankının yerleştirilmesini mükemmel bir uygulama olarak nitelendirdi; test edenler ise perdede vanaların ve filtrelerin net bir şekilde etiketlendiğini belirtti. Elektrik paneli bir jüri üyesi tarafından kesinlikle 4.0 olarak değerlendirildi. 106 galon yakıt ve 169 galon su kapasitesiyle 440, marinadan marinaya geçiş yapmak yerine uzun süreli bağımsız seyirler için tasarlanmıştı.
Karar
Cruising World jüri üyeleri, 440'ı gerçek bir birinci sınıf yelkenli ve işlevsel bir gezi teknesi olarak değerlendirdikleri ilk çok gövdeli yelkenli olarak gördüler; bir jüri üyesi bu teknenin denize açılmak için ciddi şekilde yapıldığını, tereddütsüz bir uzun yol teknesi olduğunu belirtti. Yapısal yedeklilik, az mürettebatla kullanıma uygun güverte geometrisi ve gerçekten açık deniz iç mekanının birleşimi, onu kıyıları gerçekten terk edecek alıcılar için referans bir katamaran haline getiriyor.
Avantajları
- Cruising World Yılın En İyi Teknesi ödülünü kazanan ilk çok gövdeli
- Takviyeli panel aralıklarına sahip çift yedekli gövde-güverte bağlantısı
- Tüm kumandaların kıça yönlendirildiği, az mürettebatla kolay kullanım sunan güverte düzeni
- Dört adet çift kişilik yataklı charter düzeni dahil üç farklı kamara konfigürasyonu
- Fraksiyonel fathead arma altında güçlü orsa ve pupa performansı
Dezavantajları
- Fathead ana yelkenli fraksiyonel arma, birden fazla baş yelken gerektirir
- Günübirlik gezi versiyonunda kasara bulunmaz (sınırlı gezi kullanımı)
