Design e Construção
Johnson manteve-se fiel aos seus designs de quilha corrida no 440, e a quilha de "foil completo" provou o seu valor em inúmeras travessias oceânicas. O casco é um laminado sólido de fibra de vidro triaxial de uma só peça, infundido com o sistema proprietário de aplicação por rolos sob pressão da Island Packet e acabado com o gelcoat Polyclad3. Uma grelha moldada fornece suporte estrutural, e o lastro é interno, colocado em cavidades na secção larga da quilha em vez de aparafusado por baixo — uma disposição que elimina uma via clássica de falha. O convés está ligado ao casco numa flange moldada e é fixado tanto química como mecanicamente, enquanto o próprio convés utiliza fibra de vidro biaxial e triaxial com um núcleo proprietário PolyCore que o estaleiro garante contra podridão e delaminação durante o período de garantia. A Island Packet oferecia uma garantia de 10 anos contra osmose e delaminação, e uma cobertura de três anos "de proa a popa" nestes barcos. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 440 é um verdadeiro cúter com um mastro de enrolador de série e uma retranca Hoyt na traquetinha enrolável, que faz auto-viragem sem necessidade de intervenção da tripulação. Uma genoa de 110 % navega nos enroladores Harken ao lado da traquetinha. Ao escreverem na análise do Island Packet 440, os testadores consideraram que o sistema de governo Lewmar Cobra (tipo pinhão e cremalheira) era sólido e extremamente reativo. Sob vela, o 440 cortava a vaga da baía de Chesapeake sem qualquer impacto violento, e um GPS registou 7,3 nós sem esforço; ajustar o carro da escota, apertar a linha de valuma da vela grande e aplanar a traquetinha traduziram-se em 7,9 nós. A quilha corrida completa, combinada com um leme grande, permite ao barco manter bem o rumo mantendo a manobrabilidade, e a motor completou um círculo de 1,25 comprimentos de barco em ambas as direções em marcha-atrás e num comprimento próprio à frente. Um motor Yanmar de quatro cilindros e 75 cavalos aciona uma hélice de três pás grandes e empurra o 440 a 7 nós, com uma autonomia real a motor de mais de 800 milhas com 160 galões de diesel. (1)
Acomodações
O poço de popa mantém a tripulação baixa e a navegação seca; os testadores observaram que o poço estava maravilhosamente seco, apesar das secções dianteiras alargadas levantarem salpicos. No interior, o camarote do armador inclui uma cama ilha descentrada e uma casa de banho com duche em cabine separado e bancadas em Corian, enquanto o camarote de popa apresenta uma cama ilha angular e a sua própria casa de banho com duche em cabine de porta dobrável e sanita elétrica VacuFlush. A cozinha possui uma bancada envolvente em Corian, um soalho moldado antiderrapante e um fogão/forno Force 10, com micro-ondas integrado e sistema de purificação de água de série. Onze secções amovíveis do soalho abrem espaços de arrumação e o porão profundo, e o barco transporta 260 galões de água. (1)
Equipamento e Sistemas
A Island Packet equipou o 440 com cablagem elétrica de qualidade superior pré-estanhada, cinco baterias AGM padrão incluindo uma bateria independente para o motor, e controladores de carga digitais de alto rendimento para cargas pesadas. O depósito de combustível de alumínio tem a canalização preparada para linhas de captação e retorno adicionais, facilitando a instalação de um gerador, e o barco está com a cablagem preparada para hélices de proa e um molinete de âncora. As casas de banho elétricas vinham de série, e a plataforma de proa integrada é suficientemente larga para se estar em pé, com um grande poço de âncoras acessível através de uma escotilha no convés e apoiado por uma antepara estanque. (1)
Problemas Conhecidos
Os primeiros 10 cascos tinham uma única tampa para aceder ao frigorífico e ao congelador, mas os cascos subsequentes receberam duas tampas para manter o acesso separado e minimizar a perda de temperatura, como registou a Blue Water Sailing na sua análise. (2)
O Veredicto
O Island Packet 440 é considerado uma resposta ao programa de um cruzeiro para viver a bordo: pesado, seco e estável no rumo para o trabalho oceânico, com um aparelho cúter que simplifica a manobra das velas e um interior que respeita duas pessoas e os seus convidados. A quilha corrida com lastro interno e o convés em PolyCore apresentam-se como opções de baixa manutenção para uma propriedade de longo prazo, e o pequeno defeito inicial na tampa do frigorífico é a única ressalva de produção.
Prós
- Verdadeiro cúter com vela de estai auto-virante em retranca Hoyt e enrolador no mastro de série
- O lastro interno na quilha corrida elimina os parafusos da quilha externos
- Poço de popa seco com um sistema de governo de cremalheira e pinhão reativo
- Autonomia a motor de 800 milhas e 260 galões de água para cruzeiros prolongados
Contras
- Os primeiros 10 cascos partilham uma única tampa de frigorífico/congelador
- O deslocamento de 32 000 libras limita a aceleração com vento fraco
