设计与建造
440 的结构体现了深思熟虑的远洋哲学。Voyage Yachts 采用了双重冗余的船体与甲板连接处以及袋装夹芯结构，在任何跨度变得过大之前，都用角撑板或舱壁对面板进行了加固。测试者指出，整个玻璃钢工艺的执行非常扎实。《Cruising World》的一位评委将这艘船的结构形容为像一把好吉他琴身一样紧凑，传达了多体船在迎风换舷时所需的抗扭刚度。440 的船宽为 25.1 英尺，吃水为 3.5 英尺，在 40.5 英尺的水线长上承载着 20,249 磅的排水量，其 3.68 的翻覆筛查比和 10.34 的舒适度比使其牢牢归入远洋航行阵营，而不是租赁轻型级别。 (2)
帆装与操控
甲板布局围绕少人操作设计，所有控制线均引向船尾的舱顶绞盘，且配有可通行至下潜平台的滑轨车拱架。分数帆装由一根胖头主帆驱动，测试者表示这种配置需要配备一套前帆套索——包括向下卷收为风暴前帆的工作前帆、热那亚帆和不对称大三角帆。Cruising World 的评委称赞该帆装方案能以非常安全的方式覆盖多种风速范围。在航行中，该船在 12 节的风速下迎风航速可达 9 节以上，在球帆航行时可达 9.6 节，测试者称其运动感是他们那个时期试航过的船只中最好的。 (1)
舱内布局
该船提供三种不同的内部配置。船主版布局可提供三个女王尺寸床位，外加两个或三个带淋浴间的卫生间；租赁版则延伸至四个女王尺寸船舱和四个卫生间。此外，还有一款独立的日间巡航（Daycruiser）版本，该版本未建造升高式舱顶以适应日租业务，可容纳 32 人。标准的巡航布局在船体中设有一个向上倾斜的厨房和四个双人船舱，并在下方配有扶手——一位测试者特别指出这些细节非常贴心。驾驶舱由遮阳棚遮挡，船尾配有硬顶通道，一位评审员指出，甲板管线布置让人感觉无论走到哪里，都能获得最舒适的通行体验。
设备与系统
燃油系统获得了特别高的评价：一位评委称前部油箱的安装工艺非常精湛，测试人员发现舱壁上的阀门和过滤器都有清晰的标签。一位评委将配电盘评为绝对的 4.0 分。该 440 搭载了 106 加仑的燃油和 169 加仑的水，其配置专为长途独立巡航而非频繁出入码头而设计。
总结
《Cruising World》的评委们将 440 视为他们认为的首款既是真正顶级游艇又是实用巡航帆船的多体船，其中一位评委表示，它天生就是为了远洋航行而造——毫无疑问是一款适合长途航行的过境者。结构冗余、少人操作甲板几何设计以及真正适合离岸的舱内布局的完美结合，使其成为真正驶离海岸的买家心目中双体船的标杆。
优点
- 首艘荣获《Cruising World》年度最佳船只的多体船
- 双重冗余的船体与甲板连接处，配有加强型面板跨度
- 少人操作甲板布局，所有控制线均引向船尾
- 三种船舱配置，包括四张女王床位（可容纳多人）的租赁版布局
- 在分段前桅帆装下，具有强劲的迎风和顺风性能
缺点
- 带有胖头主帆的分段索具需要多面前帆
- 日间巡航版缺少升高式舱顶（限制了巡航用途）
