Design e Construção
Construído em fibra de vidro laminada manualmente com um casco de espessura generosa, o 32 foi construído segundo as especificações da Lloyd's, e a laminação sólida proporcionou uma proteção real ao leme acoplado à quilha e à hélice de âncora. O molde apresentava linhas de forro falsas tão convincentes que muitos dos primeiros admiradores confundiram o casco com madeira. Sob a superfície, 5500 libras de lastro de chumbo situam-se numa quilha corrida, e o deslocamento de 17000 libras é equilibrado por esse peso reduzido para uma plataforma estável e firme. A obra viva combina um pé de roda recortado com uma popa em forma de taça de vinho, uma combinação que facilita a manobra e o desempenho sem sacrificar a estabilidade em alto-mar da forma de quilha corrida. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho de cúter possui uma proa de cúter e um gurupés de 4 pés, com cadenotes montados externamente e um belo trabalho em madeira perto da roda de proa que completam o visual clássico. O mastro assenta num pé de apoio de compressão em vez de na quilha diretamente. Os proprietários descrevem-no como um barco tolerante e muito marinheiro para principiantes, mas ainda assim capaz de bom desempenho por tripulações experientes, com velocidade razoável em todos os rumos em relação ao vento e um comportamento excecional com mau tempo, livre do problema de adornar excessivamente (hobbyhorsing). O seu casco largo e a quilha corrida tornam-no suave e confortável mesmo com 25 nós de vento, e o chumbo na quilha mantém-o bem equilibrado. (1)
Acomodações
Cada Downeaster 32 foi acabado sob o convés de acordo com as especificações do proprietário, pelo que não existem dois iguais quando fundeados. A boca de 11 pés oferece muito espaço lá em baixo, com um pé-direito de 6 pés e 4 polegadas na cozinha e de 6 pés e 10 polegadas no salão — uma grande vantagem para velejadores altos. A cozinha em U aloja um fogão com cardans, frigorífico/congelador, geleira e um lava-loiça duplo em aço inoxidável. A água doce é armazenada num depósito de aço inoxidável de 50 a 100 galões, juntamente com um depósito de águas negras de 30 galões. (1)
Problemas Conhecidos
As análises da época consideravam o motor diesel Farymann de 24 cavalos subdimensionado e foi alvo de críticas generalizadas, embora tenha sido elogiado pela função de âncora manual de emergência. Muitos proprietários substituíram esse motor desde então. Os proprietários relatam que o pilar de compressão pode amolecer e ceder logo abaixo do soalho da cabine quando o bloco de madeira entre o pilar e a quilha se degrada. A delaminação do convés está entre os problemas mais comuns, sendo típicas as infiltrações no convés, muito provavelmente provenientes de acessórios passantes que perderam a calafetagem e deixaram entrar água no convés compósito. Alguns proprietários afirmaram que os depósitos de combustível de alumínio, com capacidade para 50 a 75 galões, são difíceis de substituir sem uma grande reforma de carpintaria. (1)
Remodelações e Propriedade
A remodelação mais comum é a substituição do motor, afastando-se do submotorizado Farymann para algo com mais potência. O barco foi projetado com governo de cana, mas alguns proprietários substituíram por uma roda de leme. Como todos os interiores foram acabados à medida, o comprador herda uma disposição única e deve avaliar a qualidade daquela carpintaria e dos sistemas específicos.
O Veredicto
O Downeaster 32 é um veleiro de cruzeiro oceânico robusto e de deslocamento pesado, inspirado nos clássicos barcos de trabalho do Maine, com um casco sólido laminado à mão e um comportamento no mar tolerante que se adequa tanto a velejadores novatos como experientes. Os interiores personalizados e a composição de quilha corrida são verdadeiros pontos fortes, mas o motor original subdimensionado, a deformação do pilar de compressão e as infiltrações de água no convés são realidades recorrentes na propriedade deste modelo.
Prós
- Casco de fibra de vidro laminado manualmente, construído segundo as especificações da Lloyd's com espessura de laminado elevada
- Quilha corrida com lastro de chumbo de 5500 lb para um comportamento estável e suave no mar
- Acabamentos personalizados sob o convés proporcionam um interior único e espaçoso
- Manobrabilidade tolerante e forte desempenho em tempo pesado
Contras
- Motor diesel Farymann original amplamente considerado subdimensionado
- O pilar de compressão pode ceder sem o bloco de madeira da quilha
- Delaminação do convés e infiltrações através de reforços são comuns
- A substituição do depósito de combustível exige grandes trabalhos de carpintaria
