Guia do comprador do Tor 40
O Tor 40 é um veleiro de cruzeiro de 40 pés com casco de madeira, desenhado por Ted Hood e construído pela Tor Yachts Ltd., equipado com uma quilha com bolina e lastro de chumbo. Para um potencial comprador no mercado de usados, as realidades definidoras são a sua construção em madeira e a sua natureza de cruzeiro de deslocamento pesado, em detrimento de qualquer tendência específica do mercado de corretagem.
O que Inspecionar
Como o casco e o convés são de madeira, a primeira tarefa em qualquer visita é avaliar o estado da própria estrutura. Procure por zonas moles no convés sob os pés e por descolorações ou odores no porão que indiquem podridão passada ou ativa. O caixão da bolina e o seu pivô são pontos de atenção particulares num design de bolina fixa, uma vez que a bolina move-se através de uma ranhura no casco e a madeira circundante está exposta a humidade contínua. Verifique se não há folga na chumaceira do leme e na ligação do leme de pala, e examine a junta do lastro de chumbo com o casco de madeira para detetar alguma separação. Um perito familiarizado com barcos de madeira deve testar a percussão do forro e das cavernas antes de ser feita qualquer proposta.
Disponibilidade e Considerações do Comprador
Os veleiros Tor 40 surgem nos registos sem um padrão regional concentrado, pelo que o comprador deve procurar de forma ampla e estar preparado para uma pesquisa longa, dada a construção em madeira limitada do início dos anos sessenta. As realidades definidoras de um casco de madeira e de uma quilha com bolina significam que o comprador deve prever no orçamento uma vistoria estrutural e uma inspeção de humidade antes da compra. Um barco de madeira com este deslocamento de 21.200 libras recompensa um exame cuidadoso pré-compra e penaliza a negligência, pelo que uma varagem completa e testes de percussão são passos inegociáveis em qualquer transação. (1)
- Realize uma vistoria ao casco de madeira e ao convés para detetar podridão com um perito qualificado em barcos de madeira
- Inspecione o caixão da bolina e o seu pivô para detetar danos por humidade
- Verifique se o rolamento do leme de pala apresenta folga livre
- Examine a ligação do lastro de chumbo ao casco para detetar separação
Modelos comparáveis
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