Design e Construção
O casco é de plástico reforçado com fibra de vidro, com vaus longitudinais e cavernas transversais para rigidez, enquanto o convés é em PRFV com núcleo de balsa para isolamento e rigidez. Abaixo da linha de água, uma quilha de aleta fixa de chumbo aparafusada ao casco com parafusos de aço inoxidável fornece a base de estabilidade e desempenho, apresentando um calado de 6 pés e 8 polegadas e transportando esse lastro de 7900 libras com uma relação lastro-deslocamento de cerca de 42 por cento. O governo passa através de um leme de PRFV montado num skeg sobre uma madre de aço inoxidável, ligado à roda de leme por cabos e roldanas. Uma versão opcional com bolina retrátil encurtou a quilha de aleta e adicionou uma placa de aço operada por um molinete no poço, reduzindo o calado máximo para 4 pés e aumentando o calado mínimo para 8 pés — uma alternativa significativa para águas pouco profundas dentro do mesmo casco. (1)
Aparelho e Manobra
O Swan 40 é um sloop com aparelho à testa do mastro e aparelho bermudiano: um mastro de alumínio implantado na quilha com dois conjuntos de cruzetas, um suporte de reforço, adriças internas e uma calha para o pau de spinnaker, transportando uma área vélica total de 708 pés quadrados sob uma vela grande de 320 pés quadrados e uma genoa de 388 pés quadrados. Um mastro alto opcional elevava a área para 765 pés quadrados. A retranca é de alumínio com rizes rápidos, cabo do punho da esteira, sistema de recolha do topo da vela e burro; o aparelho fixo utiliza terminais prensados e esticadores, o estai de proa possui enrolador para a genoa, e o estai de popa tem um tensor ajustável para afinar a curvatura do mastro. A disposição do poço coloca dois molinetes de genoa autocazantes, dois molinetes de adriça/cabos de rizar e um carro da escota da grande sobre a casaria ao alcance do governo de roda única. O inventário de velas padrão inclui vela grande, genoa, spinnaker, vela de tempestade e vela de teste em dacron ou nylon.
Acomodações
No interior, o barco oferece seis lugares para dormir em três camarotes. O camarote de proa possui um beliche de proa em V duplo com armários e prateleiras em ambos os lados; o salão tem dois sofás-beliche retos com arrumação por baixo e atrás, além de uma mesa dobrável; o camarote de popa divide dois beliches individuais em redor de um armário de suspensão e prateleira. A cozinha em L situa-se aos pés do tambucho a estibordo, equipada com um fogão de três bicos e forno, geleira e lava-loiça dupla sob pressão, enquanto, em frente, a bombordo, a mesa de cartas combina uma grande mesa de cartas com gavetas, painel de instrumentos, rádio e quadro elétrico. A casa de banho, imediatamente a popa do camarote de proa a bombordo, dispõe de sanita de bordo, lavatório com água quente e fria, duche e armários. Os acabamentos interiores são em madeira de teca com almofadas e cortinas brancas.
Equipamento do Convés e do Poço
Conveses laterais largos, passa-mãos de teca, candeleiros e guarda-mancebos em aço inoxidável, e uma regala de alumínio definem o perímetro, enquanto o espelho de popa invertido, a braçola e a capota protegem um poço espaçoso com controlos de pedestal, bússola, mesa de cartas e motor. A proa, um grande poço de âncora com molinete e roldana de proa une duas ventilações de dourada, duas escotilhas e quatro cunhos de amarração; a popa, uma arrecadação de popa, púlpito de popa com escada de banho e dois cunhos completam o circuito. O motor interior a diesel Volvo Penta MD2B de 25 cavalos aciona uma hélice de duas pás, apoiado por depósitos de combustível de 40 galões e de água de 48 galões.
O Veredicto
O clássico S&S Swan 40 é um veleiro de cruzeiro-regata compacto e bem construído, cuja produção limitada e distinção do início da carreira de Frers lhe conferem uma identidade clara. A sua construção é em PRFV simples com uma estrutura sensata, o aparelho está completo e ajustável, e as acomodações são práticas para seis pessoas sem parecerem apertadas. A opção de bolina alarga o seu leque de navegação, embora o calado de 2,03 metros da quilha padrão exija cuidado em ancoradouros pouco profundos.
Prós
- Quilha de aleta de chumbo com 42 % de relação lastro-deslocamento num casco de fibra de vidro estruturada
- Disposição completa de três camarotes para seis pessoas com mesa de cartas dedicada e cozinha em L
- Versão opcional com bolina para calado reduzido
- Inventário de velas completo, incluindo vela de tempestade e vela de estalar
Contras
- O calado padrão de 6 pés e 8 polegadas limita o acesso a águas pouco profundas
- Hélice fixa de duas pás num motor interior a diesel modesto de 25 cv
- Apenas 51 unidades construídas, pelo que os exemplares são raros
