Tartan 40 — análise, ficha técnica e anúncios

Design e Construção

O casco do Tartan 40 é laminado com fibra de vidro unidirecional, alma de balsa, resina de vinilester no revestimento exterior e gelcoat NPG isotálico, produzindo uma estrutura resistente à osmose com o peso e a resistência colocados onde devem estar. Os seus números contam a história do cruzeiro-regata: uma relação área vélica-deslocamento de 17,1 confirma uma verdadeira capacidade com ventos fracos, enquanto uma relação deslocamento-comprimento de cerca de 250 indica um casco com o volume interior necessário para transportar mantimentos de viagem sem compromissos. No convés, as amplas superfícies suportam robustas regalas de teca e um padrão antiderrapante moldado em sanduíche que justifica plenamente a sua descrição. (1)

Aparelho e Manobrabilidade

Como um sloop com aparelho à testa do mastro, o Tartan 40 equilibra os seus 727 pés quadrados de área vélica contra 17 250 libras de deslocamento numa linha de água de 31,58 pés. As configurações de quilha de aleta profunda e quilha com bolina foram oferecidas no lançamento, sendo que uma versão com quilha Scheel com 5 pés e 1 polegada de calado foi adicionada mais tarde para águas mais rasas. Para navegação em alto-mar, os velejadores de teste da época observaram que o mastro beneficiaria de um estai interior e brandais volantes para suportar as secções superiores — uma consideração importante para quem planeia passagens prolongadas sob ventos alísios ou em latitudes elevadas.

Acomodações

Três disposições de interior estrearam-se no Tartan 40, cada uma desenhada por Tim Jackett em colaboração com a S&S e pensada explicitamente para ir ao mar. O Plano Standard A posiciona uma mesa de cartas virada para a popa, a bombordo do tambucho, e conta com quatro armários; os testadores consideraram-no o mais marinheiro, com três beliches de mar bons nos sofás do salão a bombordo e estibordo, e o beliche duplo da cabine de popa. O Plano B substitui a mesa de cartas do Standard por um armário de roupa molhada e arrumação, e move uma mesa virada para a proa para a frente da cabine de popa, enquanto o Plano C adiciona uma segunda casa de banho nessa cabine de popa. Em todo o barco, existem passa-mãos por todo o lado no interior e os armários de teca apresentam superfícies chanfradas sólidas mas tolerantes para amortecer uma queda com mar formado. A cozinha em U, a bombordo do tambucho, beneficia de duas vigias de abrir para uma ventilação forte; a casa de banho única do Standard situa-se logo a proa da dinete, apertada mas luminosa, bem ventilada e fácil de limpar. Uma nota incómoda: a mesa de cartas de popa tem uma circulação de ar mínima, apesar da sua vigia de abrir para o poço do poço, e um ventilador seria uma adição sensata.

Poço e Arrumação no Convés

O grande poço apresenta braçolas extremamente confortáveis e um único armário vertical profundo a bombordo aloja uma balsa salva-vidas para quatro pessoas, o banco do contramestre, cabos de amarração e um extintor, mantendo-os sempre secos. Dois porões de popa profundos e secos oferecem amplo espaço para equipamento de cruzeiro. A contrapartida é o acesso: alcançar o quadrante do leme a partir desses porões verticais e do armário seria um verdadeiro desafio com mar formado, embora uma porta de acesso cortada na antepara de popa do camarote de popa facilitasse a manutenção e as reparações.

O Veredicto

O Tartan 40 é um veleiro de passagem da S&S-Tartan cuidadosamente projetado, cujo interior marinheiro, desempenho credível com ventos fracos e casco robusto resistente à osmose o tornam um sério candidato para navegação de alto-mar. A produção limitada de 72 barcos significa que raramente é visto no mercado, mas quem encontrar um herdará uma embarcação provada numa travessia de 1500 milhas com ventos modestos e numa frente de 40 nós.

Prós