Veleiros Sydney 38 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os Sydney 38 partilham a mesma disposição central: um poço enorme com roda de leme embutida, um salão luminoso com sofá a bombordo e mesa de teca fixa, sofá a estibordo que se converte através de um encosto articulado, e beliches de popa (duplo a bombordo, individual com beliche de lona a estibordo). O pico de proa serve de arrumação para velas, com uma casa de banho ventilada e um armário para mantimentos molhados; a cozinha a proa, oposta ao sofá, aloja o lava-loiça, a geleira e um fogão de dois bicos. Uma mesa de cartas situa-se a bombordo do tambucho. A grelha interna de fibra de vidro em peça única liga a quilha, o mastro, o motor e o leme ao casco com núcleo de balsa, pelo que os compradores devem esperar uma estrutura uniforme em vez de variantes de disposição.

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento habitualmente instalado nos Sydney 38 usados inclui ploter cartográfico, piloto automático, balsa salva-vidas e spinnakers simétricos e assimétricos, sendo a ducha no poço padrão no lado de cruzeiro. Adições frequentes são um Code Zero e água quente. As melhorias menos comuns por parte dos proprietários incluem baterias de lítio, molinetes elétricos, AIS, Starlink e EPIRB — estes aparecem em alguns barcos, mas não são a norma na frota. Para um comprador, os conjuntos mais significativos são energia e propulsão (baterias de lítio e molinetes elétricos, onde instalados, facilitam as regatas com tripulação reduzida) e navegação e segurança (ploter cartográfico, piloto automático, AIS, balsa salva-vidas, EPIRB). Extras de lona e manuseamento de velas, como o spinnaker assimétrico e o Code Zero, aumentam a autonomia com vento fraco, mas devem permanecer dentro das regras da classe.

O que Inspecionar

O casco do Sydney 38 tem alma de balsa com convés em sanduíche de espuma de PVC acabado em gelcoat de poliéster, e as obras vivas e os apêndices são perfilados para regata; verifique se o gelcoat e as arestas da alma apresentam humidade, dada a preparação para regata. A grelha interna suporta a quilha, o mastro, o motor e o leme, pelo que confirme a sua ligação nestes pontos de junção. Todo o equipamento de convés é Harken com seis molinetes, e o aparelho fracionado utiliza cabos de varão e uma escota principal dividida a um carro da escota nivelado — verifique a tensão do aparelho e a manutenção dos molinetes. O saildrive Yanmar 3GM30 com hélice dobrável situa-se a popa do motor, posicionando a hélice a proa, perto da quilha; o estado da vedação do saildrive é um ponto de inspeção fundamental. As regras da classe proíbem velas de carbono ou PBO, por isso confirme se o inventário medido está em conformidade. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Os Sydney 38 surgem tipicamente no mercado de usados na Austrália, nos Estados Unidos e na Nova Caledónia. Para um comprador, a breve lista de verificação é: confirmar a conformidade das velas e do aparelho com a classe monotipo, inspecionar a ligação do saildrive e da grelha, verificar o serviço do equipamento de convés Harken e do aparelho em varão, e observar quais as melhorias comuns (piloto automático, Code Zero, água quente) que já estão a bordo. Um exemplar limpo e em conformidade com a classe recompensa tanto as regatas como o uso de fim de semana sem o risco de uma remodelação pesada.