Design e Construção
O IMX 38 possui um casco de fibra de vidro construído pela X-Yachts, embora o seu casco seja na verdade um sanduíche com alma de Divinycell laminado pelo estaleiro dinamarquês, o que as próprias especificações do construtor apontam como melhorando o clima interior da cabine ao mesmo tempo que reduz a manutenção sazonal ao mínimo. O casco é de construção em sanduíche. Com um deslocamento de 11 795 libras e 6 173 libras de chumbo no bolbo, a sua relação lastro-deslocamento de 52 % é superior à de 96 % dos projetos de veleiros comparáveis, e a sua relação deslocamento-comprimento de 176 coloca-o firmemente entre os "regatistas leves", com 82 % dos projetos semelhantes a pesarem mais. A relação comprimento-boca de 3,09 torna-o mais espaçoso do que 66 % dos seus pares, consequência de uma boca de 12 pés e 1 polegada distribuída por uma linha de água de 31 pés e 1 polegada. Uma área de superfície molhada de cerca de 430 pés quadrados e uma taxa de imersão próxima de 1311 libras por polegada completam um casco que é esguio na proporção mas volumoso no interior. (1)
Aparelho e Manobras
O barco foi construído com um aparelho à testa do mastro que suporta uma vela de estai de 37,3 pés estimada e uma escota da genoa com diâmetro de meio polegada, uma escota da grande de 93,3 pés e uma escota de spinnaker de 82,1 pés, todas dimensionadas para um plano vélico de 910,95 pés quadrados, movido por um motor interior a diesel Volvo Penta de 28 cavalos. A motor, o máximo calculado é de cerca de 6,3 nós, enquanto a velocidade de casco teórica máxima como um casco de deslocamento deste comprimento é de 7,5 nós. O coeficiente de capotagem de 2,11 indica que não seria aceite para participar em regatas oceânicas, e o seu coeficiente de conforto de 19,9 a 20,3 é mais confortável do que apenas 14% de designs semelhantes — uma plataforma rígida e rápida, orientada para o desempenho em águas abrigadas e não para travessias oceânicas. (1)
Acomodações
O IMX 38 está equipado com uma cozinha e uma sanita, coerente com o seu programa de cruzeiro-regata. O benefício climático do casco em sanduíche e o volume interior impulsionado pela boca conferem-lhe uma habitabilidade acima da média para um design de alta performance de 38 pés, embora as fontes quantifiquem o espaço em relações comparativas em vez de contar beliches ou descrever os planos das cabines.
Opções de Quilha
O IMX 38 foi construído com diferentes alternativas de quilha. Uma cala entre os 1,98 e 2,08 metros (6,53 a 6,83 pés) dependendo da carga, enquanto a variante de quilha de aleta com bolbo cala entre os 2,12 e 2,21 metros (6,96 a 7,26 pés); ambas limitam o seu acesso às principais marinas. A quilha de aleta com bolbo e a elevada fração de lastro definem o seu comportamento de adriçamento e o perfil de calado para qualquer lugar de amarração potencial.
O Veredicto
O IMX 38 é um veleiro de regata leve desenhado pela Jeppesen, com casco em sanduíche, uma elevada relação lastro-deslocamento e uma boca generosa para o seu comprimento, construído em pequenas séries pela X-Yachts antes do ano 2000. Recompensa o velejador que procura rigidez e espaço em detrimento da elegibilidade para regatas oceânicas ou de um comportamento suave na vaga.
Prós
- Relação lastro-deslocamento superior a 96 % de designs semelhantes
- Mais espaçoso do que 66 % de designs comparáveis de 38 pés
- Casco em sanduíche de Divinycell com baixa manutenção sazonal
- Várias opções de quilha, incluindo uma quilha de aleta com bolbo
Contras
- O coeficiente de capotagem exclui a aceitação em regatas oceânicas
- O coeficiente de conforto é superior apenas a 14 % dos barcos semelhantes
- O calado profundo limita-o a marinas principais
- Menos de 100 unidades construídas, resultando numa escassa disponibilidade no mercado de usados
