Design e Construção
O Cape Dory 22 é construído predominantemente em fibra de vidro e apresenta 22,33 pés de comprimento total (LOA), com uma linha de água de 16,25 pés, uma boca de 7,33 pés e um deslocamento modesto de 3.200 libras, compensado por 1.400 libras de lastro numa quilha corrida fixa. O convés tem alma de balsa e o casco ostenta acabamentos em madeira, com o soalho da cabine em teca e azevinho e o restante mobiliário interior em teca. A Cape Dory Yachts, no âmbito da sua longa colaboração com a Alberg, produziu dez modelos de veleiros; este cruzeiro de 22 pés está entre as expressões mais pequenas dessa parceria. A forma do casco e os volumes internos são os de um pequeno cruzeiro e não de um veleiro de regata, e o espelho de popa elevado com roda de proa inclinada confere ao barco um perfil tradicional dentro da gama da marca. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O barco está aparelhado como um sloop com aparelho à testa do mastro (masthead) com aparelho bermudiano, apresentando uma área vélica total de 240 pés quadrados dividida entre uma vela grande de 114 pés quadrados e uma buja ou genoa de 126 pés quadrados. O triângulo de proa mede 28 pés na dimensão I e 9 pés na dimensão J, enquanto a testa da vela grande é de 24 pés e a valuma é de 9,5 pés. O governo é feito por cana do leme através de um leme montado na quilha, e a quilha padrão tem um calado exato de 3 pés. Sob o sistema PHRF, o projeto tem um handicap médio de 273, com um máximo registado de 252 e um mínimo de 282, e a sua velocidade de casco teórica é de 5,4 nós. Estes números colocam-no entre os veleiros de cruzeiro de bolso mais lentos, adequados para passagens costeiras tranquilas em vez da agilidade das regatas de clube, embora um clube ativo de classe organize eventos de regata através da Cape Dory Sailboat Owners Association. (1)
Acomodações
No interior, o Cape Dory 22 oferece quatro lugares para dormir. Um camarote de proa em V está equipado com uma cortina de privacidade, e a casa de banho é uma sanita química portátil que pode ser guardada sob esse beliche. A cozinha está dividida lado a lado: um lava-loiça e um frigorífico portátil ficam a bombordo, enquanto um fogão de álcool de dois bicos está montado a estibordo. A ventilação provém de uma escotilha de abrir a proa e de quatro vigias de bronze, e o soalho de teca e azevinho dá base ao interior em teca. A disposição é compacta mas funcionalmente dividida, uma abordagem reconhecível do designer para a habitabilidade em barcos pequenos.
Motorização e Equipamento
A maioria dos Cape Dory 22 está normalmente equipada com um pequeno motor fora de bordo para manobras de atracação. Um modelo especial "D" foi produzido com um motor interior a diesel Yanmar japonês de 7,5 cv, localizado sob a escada do tambucho e alimentado por um depósito de combustível de 13 galões. Esta distinção é importante para um comprador ou proprietário, pois a versão com motor fora de bordo deixa o camarote de popa desimpedido por máquinas, enquanto o modelo D troca esse espaço por uma propulsão autónoma. (1)
O Veredicto
O Cape Dory 22 é um veleiro de cruzeiro pequeno e tradicional, de produção limitada e com uma identidade clara como barco costeiro de bolso. A sua construção em fibra de vidro e teca, o comportamento da quilha corrida e a disposição de quatro beliches tornam-no uma entrada sensata no cruzeiro costeiro, enquanto o modelo D oferece a segurança de um motor interior a diesel para quem o deseja. O plano vélico modesto e as classificações PHRF confirmam-no como um velejador estável e não rápido.
Prós
- Design tradicional de quilha corrida com governo de cana do leme
- Soalho de teca e azevinho com madeiras interiores totalmente em teca
- Motor interior opcional a diesel Yanmar no modelo D
- Clube de classe ativo que apoia as regatas e os proprietários
Contras
- Desempenho nominal lento sob PHRF
- Acomodações compactas limitadas a quatro pessoas com sanita portátil
- Apenas 176 unidades construídas, pelo que encontrar configurações específicas exige paciência
