Design e Construção
O Sailmaster 22 foi construído nos primórdios da fibra de vidro, quando o peso não era a obsessão que se tornou mais tarde, e a laminação do casco sólido feito à mão é tipicamente mais substancial do que nos barcos modernos de comprimento semelhante. Essa robustez reflete-se nos números: 3650 libras de deslocamento para uma linha de água de 16 pés e 6 polegadas, uma relação deslocamento-comprimento próxima de 362 e 1400 libras de lastro de ferro num casco com bolina que cala apenas dois pés e quatro polegadas com a bolina recolhida e cinco pés com ela descida. Os proprietários relatam que os primeiros barcos continham muita teca ou mogno e o que alguns chamavam de ferragens de bronze excessivas, enquanto os Weekenders em particular foram construídos mais pesados — um proprietário lembrou que Olin Stephens o descreveu como "como um tanque", com um pesado pilar de compressão de ferro aparafusado à quilha. Os Daysailers, pelo contrário, foram construídos mais leves à medida que os anos passaram. Os conveses e as estruturas do poço utilizavam uma alma de balsa, e a infiltração de água enfraqueceu essas áreas nos exemplares que necessitam de reparação. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
É um sloop com aparelho à testa do mastro e armado em bermuda, originalmente com mastros e vergas de abeto de Sitka, cuja madeira envernizada e clara é uma parte marcante da elegância do seu estado novo. A casaria situa-se baixa, proporcionando uma excelente visibilidade para a vante a partir do poço. Sob velas, o 22 é um veleiro equilibrado e reativo que mantém bem o rumo e é fácil de equilibrar, mas a quilha corrida e o leme acoplado significam que não virará por avante tão rapidamente como um barco com quilha de aleta e leme de pala. A sua relação área vélica-deslocamento de cerca de 15,9 e um PHRF de aproximadamente 288 colocam-no firmemente no grupo dos desempenhos modestos: precisa de mais do que seis nós reais para começar a mover-se, e o seu desempenho melhora visivelmente à medida que o vento aumenta.
Acomodações
No interior, a casaria baixa e o bordo livre mínimo limitam o volume, embora os projetistas tenham feito bom uso do que existe. O Daysailer oferecia originalmente um poço mais longo, uma cabine mais curta e uma disposição com dois beliches numa cama em V na proa, enquanto o Weekender apresentava uma casaria maior com espaço para quatro pessoas dormirem — um par de beliches de popa embutidos sob os assentos do poço — além de uma cozinha completa com geleira e banca de água doce, e uma casa de banho. Um Weekender de um proprietário mostra que o beliche em V e os beliches de popa foram mantidos, a casa de banho ficou sob a mesa de popa a estibordo, e a banca de bombordo e os degraus da cabine foram removidos para libertar espaço. No convés, o poço é suficientemente grande para um grupo de quatro pessoas fazer daysailing, e a cozinha, quando equipada, situa-se em ambos os lados, logo a proa do tambucho, com um fogão de dois bicos a estibordo e banca e geleira a bombordo.
Problemas Conhecidos
Típico da fibra de vidro mais antiga, alguma hidrólise do compósito abaixo da linha de água é comum — uma dissolução gradual das resinas devido à longa imersão — embora os casos graves sejam raros e raramente ameacem a integridade estrutural do casco. A bolina de aço tende a corroer-se em redor do seu pivô, e manter essa placa livre de ferrugem é um trabalho contínuo do proprietário. Os conveses e o poço enfraquecidos pela infiltração de água no núcleo de balsa necessitam de reparação nos barcos afetados. Com o motor fora de bordo na arrecadação, pode ser necessário elevar a escotilha enquanto navega a motor para ventilar adequadamente o motor. (1)
Remodelações e Propriedade
A disposição do motor fora de bordo no poço preserva as linhas limpas, mas custa espaço de arrumação, pelo que vários barcos converteram o poço do motor em arrumação e adicionaram um suporte no espelho de popa para o motor fora de bordo; um motor de cinco a oito cv é suficiente. Os primeiros barcos com rodas de bolina de bronze e pilares de compressão de ferro recompensam uma manutenção cuidadosa, e os acabamentos em madeira exigem disciplina na aplicação de verniz para manter o visual clássico.
O Veredicto
O Sailmaster 22 é um pequeno cruzeiro com um estilo pensado, um casco substancial de fibra de vidro maciça e um plano de bolina versátil que permite levar o barco em atrelado até enseadas pouco profundas. Não é um foguete, mas é estável, equilibrado e tolerante, apresentando duas filosofias interiores distintas para se adaptar ao passeio diário ou ao cruzeiro de fim de semana.
Prós
- Casco substancial em fibra de vidro maciça com lastro de ferro e uma bolina de pouco calado
- Caixão de bolina baixo e boa visibilidade à proa; comportamento equilibrado e muito estável na rota
- A disposição de fim de semana oferece quatro beliches, cozinha e casa de banho em 22 pés
Contras
- A quilha corrida e o leme acoplado limitam a rapidez nas viradas por avante
- Precisa de uma brisa forte para ter bom desempenho; lento abaixo dos seis nós reais
- Corrosão no pivô da bolina e infiltração de água no convés com alma de balsa são pontos de atenção conhecidos
