Design e Estilo
O Morris 46 ostenta claramente a sua herança de Maine. Os críticos descrevem um visual tradicional do "Down East" bem combinado com capacidade oceânica, sendo o estilo absolutamente clássico de um veleiro do Nordeste. Os lançamentos são pronunciados, o espelho de popa é pequeno e a proa apresenta um perfil delicado em colher. Uma linha de arrufo forte e uma mola da esteira robusta, combinadas com uma borda livre moderada, definem o caráter tonal do barco. Em planta, mostra muito menos boca a popa do que a maioria dos projetos novos, e a sua relação L/B de 3,6 com um D/L de 288 coloca-o firmemente no campo dos cruzeiros de deslocamento moderado, em vez da tendência de cascos largos e pouco profundos que mais tarde dominou o mercado.
Construção
Os cascos da Ocean Series são construídos em fibra de vidro maciça com resinas vinilester, reforçados por numerosas cavernas transversais e longitudinais. O peso foi intencionalmente deslocado para as extremidades, com a maquinaria e os depósitos localizados em baixo e o mais perto do centro possível — uma decisão que serve tanto a estabilidade como o equilíbrio. A construção é robusta, com um deslocamento moderado e apêndices de alta performance. A Morris é conhecida pela qualidade de construção e adota novos materiais e técnicas à medida que se tornam disponíveis; o sinal mais visível dessa mão de obra é a qualidade excecional dos trabalhos em madeira interiores e exteriores. Um casco de 1997 que acabara de concluir uma volta ao mundo não apresentava qualquer vestígio de flexão do casco ou danos por humidade, demonstrando a durabilidade da estrutura sob o uso exigente na âncora. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 46 tem sido visto tanto com aparelho fixo de varão de aço inoxidável como de cabo de aço, e a maioria dos barcos analisados utilizava mastros de alumínio, embora um aparelho de carbono estivesse disponível como opção. Com um leme profundo sobre skeg que carrega muito pouco equilíbrio, a autoridade de governo vem do skeg e não de uma pala de leme. Apesar disso, o barco foi testemunhado a fazer marcha-atrás facilmente num longo rumo sem hélice de proa, algo que não é facilmente alcançado com muitos designs com leme sobre skeg. O calado é mínimo, com 1,68 metros (5 pés 6 polegadas), e as obras vivas de alta performance permitem manobras credíveis sem propulsão auxiliar. (1)
Acomodações
A configuração com poço central apresentou alguns problemas estéticos ao designer, mas o interior funciona como uma disposição prática para viagens. A cozinha situa-se no corredor que leva ao camarote de popa, bem organizada e com bastante espaço de bancada em ambos os lados das pias e do fogão. A mesa de cartas é generosa em tamanho. Os camarotes nas extremidades não são enormes, mas existe um porão de popa de bom tamanho para arrumação. As disposições padrão observadas pelos críticos incluíam um camarote de proa em V, um beliche de popa a bombordo, cozinha a bombordo, mesa de cartas a estibordo e um salão a meia-nau com sofá a bombordo; não foi oferecida nenhuma versão de três camarotes ou versão armador. Existem variações distintas entre as embarcações na espécie de acabamentos em madeira, no design das mesas, nas estantes, nos armários e nos detalhes da mesa de cartas, pelo que nenhum dos interiores é idêntico.
Problemas Conhecidos
Um dos depósitos de combustível está localizado a meia-nau, sob o soalho da cabine, deixando o poço da quilha e os parafusos praticamente fora de vista. A maior parte do soalho é amovível, tornando a substituição do depósito pelo menos possível, mas um comprador deve planear uma inspeção direta limitada nessas uniões estruturais. O design do hard dodger é visualmente apelativo e funcional, com um excelente lançamento, no entanto, um dos revisores bateu repetidamente com a cabeça na estrutura antes de aprender a sair mais cuidadosamente. (1)
O Veredicto
O Morris 46 é um cruzeiro da Paine cuidadosamente projetado que troca a boca e o volume por linhas marinheiras e uma estrutura de baixo centro de gravidade. Não é um barco para quem prioriza camarotes de popa cavernosos ou versões de três camarotes, mas para um casal ou família pequena que empreenda travessias oceânicas, oferece uma construção robusta, calado gerível e um perfil clássico de Downeast apoiado por uma qualidade de construção consistente.
Prós
- Casco de fibra de vidro maciça com resina vinilester e reforço total de vaus longitudinais
- Peso centralizado na parte inferior para estabilidade e afinação
- Excelente resistência à capotagem e estilo clássico da Northeastern com capacidade oceânica
- Manobras sem necessidade de hélice de proa, apesar do leme profundo sobre skeg
- Generosa mesa de cartas e cozinha prática com passagem lateral
Contras
- O depósito de combustível a meia-nau bloqueia o acesso visual ao poço da quilha e aos parafusos da quilha
- Os camarotes nas extremidades não são enormes
- A capota rígida representa um perigo de impacto na cabeça para parte da tripulação
- Não é oferecido um layout com três camarotes ou versão armador
