设计与建造
Siesta 32 的船体为实心玻璃钢，龙骨为铅制——这种组合使结构保持简单且压舱位置低，同时避免了在老式玻璃钢船体中常见的夹芯材料问题。鳍龙骨的吃水深度根据载荷不同在 5.41 至 5.71 英尺之间，这使她既能进入大多数游艇会入口，又拥有实用的压舱-吃水比。其排水量-长度比 (D/L) 为 197.94，舒适度比为 21.71，属于中等轻排水量船体，在锚泊和波涛汹涌的海况下运动表现应相当好，同时又不会过于易横倾而让少人操作的船员感到疲惫。其 1.89 的翻覆筛查比使其处于典型的沿海巡航帆船范围，而非远洋探险船。 (1)
帆装与操控
该船采用分段索具单桅纵帆装，其静索和动索尺寸均有详细记录。主帆、热那亚帆和球帆的升降索直径均为 3/8 英寸，长度均在 102 英尺左右，而工作缭绳——前帆缭绳、热那亚帆缭绳和主帆缭绳——则使用半英寸的缆绳。在 32 至 80 英尺的范围内，Siesta 32 的主帆缭绳长度为 24.2 米。135% 热那亚帆将她的帆面积-排水量比 (SA/D) 提高到了 18.8，而 ISO 参考帆的这一比例为 16.4，因此当轻风需要时，她可以依靠重叠的前帆来驱动。她的理论排水量-船体速度比为 6.8 节，79 的相对速度性能指数表明这艘船在微风充足的横风航段中能够保持自身优势，而不会妄图成为一艘纯粹的竞赛船。约 279 平方英尺的水线以上湿表面积对于该船长来说较为适中，这有助于她加速，并在风力减弱时最大限度地利用 9 马力的 Volvo Penta MD5C 柴油机和帆驱传动系统。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Siesta 32 配备了六个床位，这个数量非常适合家庭或小型巡航船员，而不会把主舱变成一个上下铺房。9英尺2英寸的船宽为升降口前方的传统横向或纵向布局提供了足够的宽度，而 26 加仑的水箱容量和 17 加仑的燃油箱容量则符合周末和沿海巡航的需求，而不适合长距离的长居生活。大约每英寸 808 磅的浸水率意味着随着水箱和船员重量的变化，她的吃水深度和纵倾不会发生剧烈改变，这在靠泊或在半满油箱航行时是一个安静的优势。
总结
Siesta 32 是一款设计协调的小型巡航帆船：采用实心玻璃钢船体、铅制鳍龙骨、配线规处理良好的分段索具，以及与其 32 英尺船长相匹配的六床位内装。她虽然算不上远洋重拳手，但其参数表明她是一艘易于操控、速度尚可且载荷特性宽容的沿海船只。
优点
- 铅制鳍龙骨和实心玻璃钢船体使建造简单且耐用
- 帆线尺寸有据可查的分段索具简化了重新装配和升级
- 135% 热那亚帆将帆面积-排水量比提升至 18.8，以提供轻风动力
- 适中的排水量和舒适度比表明在航行中运动平稳
缺点
- 44% 的压舱比和 1.89 的翻覆筛查比表明其定位为沿海设计，而非远洋设计
- 有限的罐体容量更适合周末度假，而非长期巡航
