Conception et construction
La coque du Siesta 32 est en stratifié massif de fibre de verre et la quille est en plomb — une combinaison qui maintient la structure simple et le lest bas sans introduire de matériaux d'âme qui peuvent souffrir sur les bateaux plus anciens dont la coque est en fibre de verre. La quille à aileron cale entre 1,65 m et 1,74 m selon la charge, ce qui la maintient à portée de la plupart des entrées de ports tout en lui offrant un excellent rapport lest/déplacement. Avec un ratio déplacement/longueur (D/L) de 197,94 et un ratio de confort de 21,71, il s'agit d'une coque à déplacement modérément léger qui devrait se comporter raisonnablement bien au mouillage et dans la mer formée sans être si tendre à la toile que de fatiguer un équipage réduit. Son ratio de risque de chavirage de 1,89 le place dans la fourchette typique des croiseurs côtiers plutôt que des voiliers d'expédition hauturière. (1)
Gréement et comportement
Le bateau est construit avec un gréement de sloop fractionné, et les dimensions des manœuvres courantes et permanentes sont bien documentées. Les drisses de grand-voile, de génois et de spinnaker mesurent toutes environ 102 pieds de long avec un diamètre de 3/8 de pouce, tandis que les écoutes de travail — foc, génois et écoute de grand-voile — sont en fil de 1/2 pouce dans la plage de 32 à 80 pieds. La longueur d'écoute de grand-voile pour le Siesta 32 est de 24,2 m. Un génois de 135 % porte son ratio surface de voile/déplacement à 18,8, contre 16,4 pour la voile de référence ISO, ce qui montre qu'il est conçu pour être mené avec des voiles d'avant à recouvrement lorsque le petit temps l'exige. Sa vitesse théorique de coque déplacement est de 6,8 nœuds, et son indice de performance de vitesse relative de 79 suggère un bateau qui tiendra son rang au largue par vent frais sans prétendre être un pur régatier. Sa surface mouillée d'environ 279 pieds carrés est modeste pour sa longueur, ce qui l'aide à accélérer et tire le meilleur parti du moteur diesel Volvo Penta MD5C de 9 chevaux et de son Saildrive lorsque le vent faiblit. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Siesta 32 est équipé de six couchettes, un chiffre qui convient à une famille ou à un équipage réduit sans transformer le carré en dortoir. La largeur de 9 pieds 2 pouces offre assez d'espace pour un aménagement transversal ou longitudinal classique en avant de la descente, et les capacités de 26 gallons d'eau et 17 gallons de carburant sont adaptées à la croisière côtière et au week-end plutôt qu'à une vie à bord au long cours. Le ratio de tirant d'eau d'environ 808 livres par pouce signifie qu'il ne modifie pas de manière spectaculaire l'assiette du bateau lorsque les réservoirs et l'équipage varient, un avantage discret lors des manœuvres de port ou de navigation avec des réservoirs partiellement pleins.
Le verdict
Le Siesta 32 est un petit croiseur cohérent : coque en stratifié massif, quille à aileron en plomb, gréement fractionné avec des manœuvres bien dimensionnées et un intérieur à six couchettes qui correspond à sa longueur de 32 pieds. Ce n'est pas un lourd lourd pour le grand large, mais ses caractéristiques décrivent un bateau côtier facile à mener, raisonnablement rapide et tolérant en charge.
Les points forts
- La quille à aileron en plomb et la coque en stratifié massif rendent la construction simple et durable
- Le gréement fractionné avec des dimensions de cordages documentées simplifie le régréement et les améliorations
- Le génois à 135 % porte le ratio surface de voile/déplacement à 18,8 pour une bonne propulsion par petit temps
- Le déplacement modéré et le ratio de confort suggèrent un comportement doux et stable en navigation
Les points faibles
- Le ratio de lest de 44 % et le ratio de risque de chavirage de 1,89 la caractérisent comme un voilier conçu pour la navigation côtière plutôt que hauturière
- Les capacités limitées des réservoirs conviennent mieux aux week-ends qu'à la croisière prolongée
