Design und Konstruktion
Der Rumpf der Siesta 32 ist aus massivem GFK gefertigt und der Kiel aus Blei – eine Kombination, die die Struktur einfach und den Ballast tief hält, ohne Keramik- oder Sandwichmaterialien einzubringen, die bei älteren GFK-Rümpfen Probleme machen können. Der Flossenkiel weist je nach Beladung einen Tiefgang von 1,65 bis 1,74 Metern auf, was das Boot für die meisten Marinas geeignet macht, während es gleichzeitig ein gutes Ballast-Verdrängungs-Verhältnis bietet. Mit einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 197,94 und einer Komfort-Ratio von 21,71 handelt es sich um einen moderat leichten Rumpf, der vor Anker und im Seegang einigermaßen gutmütig bewegt und nicht so rank ist, dass er eine kleine Crew schnell ermüdet. Ihr Kenterungsverhältnis von 1,89 ordnet sie eher in die Kategorie von Küstenkreuzern als von Hochseefahrtenyachten ein. (1)
Rigg und Handhabung
Das Boot ist mit einem 7/8-Slup-Rigg ausgestattet, und die Maße für stehende und laufende Leinen sind gut dokumentiert. Die Fallen für Großsegel, Genua und Spinnaker haben alle eine Länge von etwa 102 Fuß bei einem Durchmesser von 3/8 Zoll, während die Arbeitsschoten – Vorsegel-, Genua- und Großschot – aus Halb-Zoll-Leine gefertigt sind. Im Bereich von 32 bis 80 Fuß beträgt die Länge der Großschot bei der Siesta 32 24,2 m. Eine 135-prozentige Genua erhöht das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis auf 18,8 im Vergleich zu 16,4 beim ISO-Referenzsegel, sodass sie dafür gebaut ist, auch bei leichtem Wind mit überlappenden Vorsegeln gesegelt zu werden. Ihre theoretische Verdrängungsgeschwindigkeit beträgt 6,8 Knoten, und ihr relativer Geschwindigkeitsleistungsindex von 79 deutet auf ein Boot hin, das sich auch auf einer windigen Rahe behaupten kann, ohne sich als reiner Regattasegler aufzuspielen. Die benetzte Fläche von etwa 279 Quadratfuß ist für die Länge bescheiden, was ihr hilft, zu beschleunigen, und den 9-PS-Volvo Penta MD5C-Diesel mit Saildrive optimal nutzt, wenn der Wind nachlässt. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist die Siesta 32 mit sechs Kojen ausgestattet – eine Zahl, die sich für eine Familie oder eine kleine Crew eignet, ohne den Salon in ein Schlafsaal zu verwandeln. Die Breite von 9 Fuß 2 Zoll bietet genügend Platz für ein herkömmliches Quer- oder Längsschiff-Layout vor dem Niedergang, und die Wassertankkapazität von 26 Gallonen sowie der Kraftstofftank von 17 Gallonen sind eher auf Wochenendtörns und Küstenfahrten als auf das dauerhafte Wohnen an Bord ausgelegt. Das Absenkungsverhalten von etwa 808 Pfund pro Zoll bedeutet, dass sich der Trimm nicht dramatisch ändert, wenn sich die Tankfüllstände und die Crewbelastung verändern – ein unscheinbarer Vorteil beim Anlegen oder Segeln mit halb leeren Tanks.
Das Fazit
Die Siesta 32 ist eine durchdachte kleine Fahrtenyacht: ein solider GFK-Rumpf, ein Blei-Flossenkiel, ein 7/8-Rigg mit gut abgemessenen Leinen und ein Innenraum mit sechs Kojen, der zu ihrer Länge von 32 Fuß passt. Sie ist kein Hochseehai, aber ihre Kennzahlen beschreiben ein handhabbares, recht schnelles Boot für Küstenfahrten mit gutmütigem Lastverhalten.
Vorteile
- Bleiflossenkiel und massiver GFK-Rumpf sorgen für eine einfache und langlebige Konstruktion
- Das 7/8-Rigg mit dokumentierten Leinenmaßen vereinfacht das Aufrüsten und Upgrades
- Die 135%-Genua erhöht das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis auf 18,8 für guten Vortrieb bei leichtem Wind
- Mäßige Verdrängung und Komfort-Ratio deuten auf ein stabiles Seeverhalten im Seegang hin
Nachteile
- Das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 44 % und das Kenterungsverhältnis von 1,89 kennzeichnen sie als ein Konzept für Küstenfahrten und nicht für den Hochseeeinsatz
- Die begrenzte Tankkapazität eignet sich eher für Wochenendtörns als für längere Törns
