Veleiros Siesta 32 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As dimensões principais do barco são consistentes em toda a classe: cerca de 31 pés e 8 polegadas de comprimento total (LOA), 25 pés e 6 polegadas na linha de água e uma boca de pouco mais de 9 pés. Seis beliches são o padrão, e a quilha de aleta de chumbo tem um calado entre os 5,4 e os 5,7 pés, dependendo da carga, pelo que a maioria dos exemplares passará por uma aproximação típica de marina sem problemas. A capacidade dos depósitos chega aos 26 galões de água e 17 galões de combustível, o que indica que se trata de uma configuração costeira e não de um veleiro para viver a bordo em alto-mar. O casco e o convés em fibra de vidro maciça significam que o comprador não terá de lidar com painéis com alma, e a relação lastro-deslocamento de 44 % em chumbo garante um centro de gravidade previsível.

Equipamento e Melhorias Comuns

Um motor interior a diesel Volvo Penta MD5C de cerca de 9 cavalos com saildrive é a propulsão habitual, e essa instalação pequena e simples é o cerne da história dos sistemas do barco. Além do motor, o aparelho fracionado é construído em torno de uma genoa de 135 % que eleva a relação área vélica-deslocamento para 18,8, pelo que uma vela de proa sobreposta bem cortada e um enrolador funcional são as melhorias que mais importam para o prazer de navegar. Os tamanhos das adriças e escotas — adriças de 3/8 de polegada próximas dos 102 pés e escotas de trabalho de meio polegada — permitem ao comprador verificar o aparelho de labor sem necessidade de suposições. Qualquer elemento além do motor, plano de velas e equipamento de fundear básico deve ser avaliado no barco individual em vez de ser assumido para toda a classe.

O que Inspecionar

O casco é de fibra de vidro maciça e a quilha é de chumbo, pelo que um perito deve focar-se na integridade da ligação casco-quilha e em qualquer historial de encalhes na quilha de aleta de 1,63 a 1,70 metros (5,4 a 5,7 pés) feita de chumbo. A transmissão saildrive do Volvo Penta MD5C deve ser verificada quanto ao estado dos vedantes e à corrosão na coluna, uma vez que este é o ponto fraco mais comum do pacote de propulsão, que de resto é modesto (a transmissão é um saildrive). Sem casco ou convés em sanduíche, as preocupações habituais com bolhas de osmose e delaminação dos barcos com sanduíche são menos relevantes, mas ainda assim se aplica uma vistoria padrão à humidade do casco. (1)

Disponibilidade e Reflexão do Comprador

Uma breve lista de verificação para o comprador deve limitar-se aos pontos que o próprio design levanta:

• Confirme o estado da ligação da quilha de chumbo e da aleta, dada a calado de 5,4 a 5,7 pés
• Inspecione as vedações e a coluna do saildrive Volvo Penta MD5C para detetar corrosão
• Verifique se as adriças e escotas correspondem aos tamanhos de 3/8 de polegada e meia polegada
• Avalie a realidade dos depósitos face aos valores de 26 galões de água e 17 galões de combustível
• Examine o casco e o convés de fibra de vidro maciça à procura de reparações anteriores em vez de problemas de alma