Design e Construção
O Seafarer 34 é construído predominantemente em fibra de vidro, com um convés em sanduíche de balsa assente sobre uma quilha de casco sólido. O próprio casco apresenta uma roda de proa inclinada, um lançamento de popa elevado e um espelho de popa invertido — um perfil que se revela contemporâneo para o seu nascimento no início dos anos 1970 e confere à popa um acabamento moderno e quadrado. Sob a água, uma quilha de aleta fixa ou uma quilha curta opcional com bolina combina-se com um leme sobre skeg controlado por uma roda de leme, uma configuração de governo que mantém a pala protegida e confere ao leme um toque direto e mecânico. A McCurdy & Rhodes desenhou um monocasco cuja relação lastro-deslocamento de 40,7 % e coeficiente de capotagem de 1,76 sugerem uma embarcação construída para se manter direita e absorver os esforços do cruzeiro costeiro, em vez de buscar vitórias em sistemas de compensação de handicap. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O barco padrão é um sloop com aparelho à testa do mastro, embora tenha sido oferecido um aparelho opcional de yawl para quem procurava maior flexibilidade na divisão da potência à popa. A variante Mark II introduziu mais tarde um aparelho ligeiramente mais alto, sacrificando um pouco do modesto calado aéreo do original em troca de mais área vélica no topo. Com um mastro de 44,5 pés e 497 pés quadrados de vela no plano de sloop, a relação área vélica-deslocamento de 15,43 indica um veleiro que se moverá com brisa sem estar sobrevelado para controlo com tripulação reduzida. O leme sobre skeg e o governo por roda tornam-no acessível em águas apertadas, e a versão opcional com bolina estende o acesso a zonas de pouco calado sem abdicar da estabilidade de rumo da quilha de aleta. (1)
Acomodações
No interior, o Seafarer 34 oferece cinco lugares para dormir. Um camarote de proa em V duplo preenche a cabine de proa, enquanto a cabine principal possui um sofá em L — ou uma versão opcional em U — envolto numa mesa rebatível que se converte num segundo beliche duplo. Um sofá reto a estibordo serve como cama individual, permitindo que uma família ou dois casais naveguem sem ter de se aconchegar de forma desconfortável. A cozinha situa-se a estibordo, ao pé da escada do tambucho, com um fogão, geleira e lava-loiça no clássico triângulo de trabalho, e em frente, a bombordo, encontra-se a mesa de cartas — um verdadeiro escritório dedicado, e não uma folha dobrável. A casa de banho está posicionada logo a popa da cabine de proa, a bombordo, mantendo o pico de proa privativo e deixando o salão principal aberto. (1)
Remodelações e Propriedade
Um motor a diesel era uma opção de fábrica a par do motor a gasolina Universal Atomic 4 padrão, pelo que os barcos usados variarão na configuração do seu sistema de propulsão. Os proprietários que procurem um exemplar a gasolina devem prever o orçamento habitual para a manutenção de motores com carburador, enquanto aqueles com a opção a diesel ganham a longevidade e o perfil de segurança de combustível da alternativa. O convés com núcleo de balsa merece inspeção para detetar zonas moles ao longo do tempo, como acontece com qualquer estrutura em sanduíche exposta a décadas de infiltrações nas ferragens do convés, embora o casco sólido abaixo evite os problemas de falha no casco com núcleo. (1)
O Veredicto
O Seafarer 34 é um cruzeiro de tamanho médio com uma disposição bem pensada, proveniente de uma parceria de design respeitada, oferecendo uma verdadeira mesa de cartas e um beliche duplo convertível no salão num comprimento onde muitos rivais lhe oferecem menos. As variantes opcionais em yawl e com bolina alargam o seu apelo a estilos de cruzeiro específicos, e o leme sobre skeg com governo por roda torna-o muito seguro de manobrar. É, no entanto, um barco de fibra de vidro dos anos 70 cuja motorização a gasolina padrão e o convés sanduíche exigem a habitual diligência de conservação de um clássico.
Prós
- Disposição de cinco beliches com um verdadeiro camarote de proa em V, cama dupla no salão conversível e sofá-beliche individual
- Mesa de cartas dedicada a bombordo, oposta à cozinha a estibordo
- Versão opcional com aparelho de yawl e quilha com bolina para flexibilidade em cruzeiro
- Leme sobre skeg com governo por roda para um comportamento protegido e previsível
Contras
- Motor padrão a gasolina Atomic 4 em vez de diesel, a menos que tenha sido adquirido como opção de fábrica
- Convés com núcleo de balsa exige vigilância contra a saturação do núcleo
- Fora de produção, pelo que as peças sobressalentes e o apoio dependem da rede de proprietários
