设计与建造
Seafarer 34 主要采用玻璃钢建造，采用轻木夹芯甲板，置于坚固的实心船体龙骨之上。船体本身呈现出倾斜的船首、抬高的艉部以及反向艉板——这一轮廓在 20 世纪 70 年代初的设计中显得非常现代，并赋予了船尾现代、方正的线条。在水下，固定鳍龙骨或可选配的带稳向板的短龙骨与舵跟支撑舵（skeg-mounted rudder）相配，由舵轮控制。这种操舵配置保护了舵叶，并为舵感提供了直接、机械的反馈。McCurdy & Rhodes 设计的这款单体船，其 40.7% 的压舱-排水量比 (B/D) 和 1.76 的翻覆筛查比表明，它是一艘旨在保持直立并承受沿海巡航负荷的船只，而不是为了追求差点赛的领先地位。 (1)
帆装与操控
标准船型为桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop），不过对于那些希望在顺风锚泊时获得更多分流动力灵活性的人来说，也提供了可选的 yawl 帆装。后来推出的 Mark II 变体引入了稍高的帆装，在牺牲原版适度吃水高度的同时，换取了更高的帆面积。在单桅纵帆配置下，该船拥有 44.5 英尺的桅杆和 497 平方英尺的帆面积，15.43 的帆面积-排水量比 (SA/D) 表明这艘船在微风中就能移动，且不会因帆面积过大而难以进行少人操作控制。舵跟支撑舵和舵轮操舵使其在狭窄水域中易于操控，而可选配的稳向板版本在不放弃鳍龙骨航向保持能力的情况下，扩大了浅水航行范围。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Seafarer 34 可提供五个床位。艏舱内设有一个双人 V 形床位，主舱则配有一个 L 型长椅——或可选的 U 型版本——环绕着一个可折叠的桌子，该桌子可转换为第二个双人锚床。右舷的直条长椅可作为单人床位，因此一家或两对夫妇可以舒适地巡航，而无需尴尬地叠床共枕。厨房位于右舷升降口梯道底部，采用经典的烹饪三角布局，配有炉灶、冰盒和水槽；与之相对的左舷则是导航台——这是一个专用的正式书桌，而不是折叠式平板。卫生间则设在艏舱正后方左舷，既保持了艏舱的私密性，又让主舱保持开放。 (1)
翻新与持有成本
柴油发动机是出厂时的选装配置，与标准的汽油 Universal Atomic 4 并列，因此二手船的动力系统配置会有所不同。购买汽油版本的买家应预算好化油器发动机常见的维护费用，而选择柴油版本则能获得其更长的使用寿命和燃油安全优势。与任何暴露在数十年甲板五金件渗漏下的夹层结构一样，巴沙木夹芯甲板随着时间的推移需要检查是否有变软的点，不过下方的实心船体避免了夹芯船体的失效模式。 (1)
总结
Seafarer 34 是一款出自知名设计合作团队、布局考究的中型巡航帆船。在许多竞争对手只能提供更短长度的船体时，它提供了真正的导航台和主舱内的可变床位双人床位。可选装的 yawl 和稳向板版本扩大了其针对特定巡航风格的吸引力，而舵轮操舵的舵跟支撑舵（skeg rudder）使其操控信心十足。然而，它毕竟是一艘 1970 年代的玻璃钢船，其默认汽油动力和夹芯甲板需要像对待老式船只一样保持常规的细心维护。
优点
- 五床位布局，配有标准的艏部 V 形床位、可变式主舱双人床位和单人长椅床位
- 在右舷厨房对面的左舷设有专用导航台
- 可选 yawl 帆装和带短龙骨加稳向板的版本，提供巡航灵活性
- 轮舵操舵的舵跟支撑舵，提供受保护且可预测的操控性能
缺点
- 标准配置为汽油 Atomic 4 发动机（除非出厂选装柴油），维护成本较高
- 巴沙木夹芯甲板需要警惕夹芯饱和问题
- 已停产，因此备件和支持依赖于船主自发建立的网络
