Design und Konstruktion
Die Seafarer 34 ist überwiegend aus GFK gebaut, wobei das Deck mit einem Balsaholzkern auf einem massiven Festkiel ruht. Der Rumpf selbst zeigt einen geneigten Vorsteven, eine erhöhte Kimm und ein negativ gerundetes Heck – ein Profil, das für seine Entstehung Anfang der 1970er Jahre sehr zeitgemäß wirkt und dem Heck ein modernes, abgerundetes Finish verleiht. Unter Wasser kombiniert sich ein fester Flossenkiel oder ein optionaler Kielschuh mit Schwert mit einem am Skeg aufgehängten Ruder, das über eine Radsteuerung bedient wird. Diese Steuerung hält das Ruderblatt geschützt und vermittelt dem Rudergänger ein direktes, mechanisches Gefühl. McCurdy & Rhodes entwarfen ein Einrumpfboot, dessen Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 40,7 Prozent und ein Kenterungsverhältnis von 1,76 auf ein Boot hindeuten, das dafür gebaut wurde, aufrecht zu bleiben und die Belastungen des Küstensegelns aufzufangen, anstatt Wert auf handicapoptimierte Zeiten bei Regatten zu legen. (1)
Rigg und Handhabung
Das Standardboot ist eine Masttoppslup, obwohl ein optionales Yawl-Rigg für Segler angeboten wurde, die vor dem Wind mehr Flexibilität bei der Verteilung der Segelfläche suchten. Die später eingeführte Variante Mark II bot ein etwas höheres Rigg, bei dem ein Teil des geringen Tiefgangs zugunsten einer größeren Segelfläche im oberen Bereich aufgegeben wurde. Mit einem 44,5 Fuß hohen Mast und 497 Quadratfuß Segelfläche bei der Slup-Takelung zeigt das Verhältnis von Segelfläche zu Verdrängung (SA/D) von 15,43 ein Boot, das sich bei leichtem Wind bewegt, ohne für eine kleine Crew übermäßig viel Segelfläche zu haben. Das Skeg-aufgehängte Ruder und die Radsteuerung machen sie in engen Häfen sehr handlich, und die optionale Kielschwert-Version erweitert den Revierbereich im Flachwasser, ohne auf die Kursstabilität des Flossenkiels zu verzichten. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet die Seafarer 34 Schlafplätze für fünf Personen. Eine Doppel-V-Koje nimmt den Bugbereich ein, während der Salon eine L-förmige Sofakoje – oder eine optionale U-förmige Version – umfasst, die um einen klappbaren Tisch herum angeordnet ist, der sich zu einer zweiten Doppelkoje umbauen lässt. Eine gerade Sofakoje an Steuerbord dient als Einzelkoje, sodass eine Familie oder zwei Paare problemlos ohne ungemütliches Zusammendrängen segeln können. Die Pantry befindet sich an Steuerbord am Fuß der Niedergangstreppe und bietet mit Herd, Kühlbox und Spüle das klassische Arbeitsdreieck. Gegenüber auf Backbord liegt die Navigationsecke – ein eigener Schreibtisch, kein zusammenklappbarer Flügel. Die Nasszelle befindet sich direkt achtern des Bugbereichs an Backbord, was den Vorstevenbereich privat hält, während der Hauptsalon offen bleibt. (1)
Refits und Unterhalt
Ein Dieselmotor war eine Werftoption neben dem Standardbenziner Universal Atomic 4, sodass gebrauchte Boote im Antrieb variieren können. Käufer eines Benziners sollten das übliche Budget für die Pflege von Karburatorenmotoren einplanen, während Besitzer der Dieselversion die Langlebigkeit und die Kraftstoffsicherheit der Alternative gewinnen. Das Deck mit Balsakern verdient im Laufe der Zeit eine Inspektion auf weiche Stellen, wie es bei jeder Sandwichkonstruktion der Fall ist, die jahrzehntelang Leckagen an Decksbeschlägen ausgesetzt war, obwohl der feste Rumpf darunter die Schwachstellen von Sandwichrümpfen vermeidet. (1)
Das Fazit
Die Seafarer 34 ist eine durchdacht aufgeteilte Mittelgrößen-Fahrtenyacht von einer angesehenen Konstruktionspartnerschaft. Sie bietet eine echte Navigationsecke und eine umbaubare Doppelkoje im Salon bei einer Länge, bei der viele Konkurrenten weniger bieten. Die optionalen Yawl- und Schwertvarianten erweitern ihr Angebot für bestimmte Revieransprüche, und das am Skeg aufgehängte Ruder mit Radsteuerung macht sie zu einem souveränen Boot. Es handelt sich jedoch um ein GFK-Boot aus den 1970er Jahren, dessen Benzinmotorisierung und Sandwichdeck die übliche Sorgfalt bei älteren Booten erfordern.
Vorteile
- Fünf-Koje-Layout mit einer echten V-Koje, einer umbaubaren Doppelkoje im Salon und einer Einzelkoje auf der Eckbank
- Eigene Navigationsecke an Backbord gegenüber der Pantry an Steuerbord
- Optionales Yawl-Rigg und Version mit Festkiel und Schwert für zusätzliche Flexibilität beim Fahrtensegeln
- Am Skeg aufgehängtes Ruder mit Radsteuerung für sicheres, berechenbares Handling
Nachteile
- Serienmäßig der Benzin-Atomic 4 anstelle eines Diesels, es sei denn, er wurde ab Werft als Option gewählt
- Das Deck mit Balsaholzkern erfordert Wachsamkeit gegenüber Kernfeuchtigkeit
- Nicht mehr in Produktion, sodass Ersatzteile und Support von der Eignergemeinschaft abhängen
