Design e Construção
Desde a sua suave proa de colher até ao lançamento do espelho de popa perfeitamente calculado, o 37 apresenta-se como um cruzeiro tradicional, mas sob a casaria esconde um casco rápido com a sua característica quilha de aleta longa e um fundo de canoa profundo. A quilha é lastrada com chumbo e totalmente encapsulada, uma característica tradicional que promove um cruzeiro confortável e, como benefício prático, permite a incorporação de grandes depósitos na sentina. Um leme sobre skeg foi primordial no design; a postura de Rustler é que, por mais sólida que seja a quilha padrão, um leme a bater em algo suficientemente duro pode furar o veleiro, e o compromisso entre manobrabilidade e segurança foi encontrado através do uso de uma âncora de meia skeg. A forma e a configuração do casco reduzem os impactos violentos nas vagas, e o casco de proa proporciona um movimento suave à bolina num mar picado sem o desconforto de bater contra as ondas. (1)
O interior é construído a partir de uma pequena floresta de carvalho maciço — carvalho europeu como padrão — montado e acabado por carpinteiros de marcenaria qualificados, com anilhas de latão atrás de cada parafuso para proteger a madeira fina e os acessórios de bronze em todo o barco. As anteparas, subanteparas e o mobiliário são colados ao casco e ao convés, e a capacidade de personalização do estaleiro Rustler continua a ser o seu principal atrativo: o estaleiro foca-se na medida das necessidades dos clientes, incentiva os proprietários a visitar o barco durante a construção e atribui uma equipa por barco para que o projeto permaneça pessoal.
Aparelho e Manobras
O Rustler 37 apresenta um plano de velas fácil de gerir, com rizes simples de cabo único e todos os controlos levados para o poço. A casaria é plana, com boa aderência para caminhar até à base do mastro, sendo uma opção a escota da grande conduzida a partir do poço. Na água, a revista Yachting Monthly considerou-o muito sólido e firme, com um movimento suave, recebendo cada vaga como se estivesse a afundar-se lentamente num colchão de penas profundo. Leva algum tempo a acelerar nas rajadas, mas mantém o rumo e pouco o abranda, inclinando-se suavemente e continuando sem problemas. A quilha de aleta longa proporciona uma boa estabilidade direcional, e uma vez adornado sobre os seus lançamentos, a elevada relação deslocamento-comprimento diminui, permitindo-lhe orçar para barlavento com um ritmo surpreendente. Nos testes, navega a um largo com 7 nós e de largo a meio-galeão na casa dos 8 nós, ultrapassando ocasionalmente os 9, e nunca atravessou-se nem sobrecarregou a roda de leme, mesmo com 30 nós de vento no convés. O sistema de transmissão e a sensibilidade do governo Jefa podem ser variados; o leme é leve com uma volta e três quartos de cana. (2)
Acomodações
Sob o convés, o Rustler 37 oferece um interior de cruzeiro soberbo, com marcenaria de alta qualidade e uma disposição que equilibra espaço, conforto e praticidade. O grande salão em forma de C está socialmente bem disposto e seis pessoas podem sentar-se à mesa; o sofá a estibordo converte-se num beliche de guarda usando caixas duplas para os patilhões, e o salão equilibra uma boa luz ambiente no verão com o aconchego em climas mais frios. O camarote de proa foi desenhado pelo proprietário, apresentando um beliche largo, arrumação profunda e utilizável, uma gaveta de cartas de tamanho normal sob o beliche e arrumação para roupas de cama atrás da cabeceira; uma segunda casa de banho compacta com lavatório rebatível é opcional aqui. A cozinha é grande e segura, com abundante arrumação, uma boa bancada de trabalho e passa-mãos e passa-cabos inteligentes — ainda maior do que a do Rustler 42, mantendo uma disposição segura no mar. Uma mesa de cartas virada para a proa com consola de instrumentos tem assentos confortáveis para um trabalho seguro em condições difíceis. O camarote de popa é escuro e compacto, mas serve como um beliche de mar utilizável em qualquer bordo para a tripulação fora de serviço.
Poço e Convés
O poço é confortavelmente acolhedor, com bom apoio para os braços em vez de ser vasto, adequado para uma tripulação reduzida, e as braçolas situam-se a quase ao nível do peito para transmitir segurança. A visibilidade a partir do posto de governo é boa, com uma linha desimpedida até aos indicadores de vento a sotavento e um assento confortável e seguro na braçola de barlavento — embora, posicionado a barlavento, seja preciso esticar o braço para alcançar a roda de leme, que é de tamanho reduzido. O poço profundo manteve-se completamente seco com a capota antirrocios descida durante os testes. Nas proas situa-se uma robusta e volumosa dupla roleta de proa; a roleta de proa guarda-se a estibordo e deve ser levantada se o barco estiver fundeado. Não existe plataforma de banho, pelo que o embarque no anexo é feito a partir da popa, passando por uma escada amovível em aço inoxidável.
Remodelações e Propriedade
Embora não seja construído sob medida, é possível adaptar o barco de forma a que o proprietário sinta que é exclusivo, desde a definição do arrumação até à medição da perna interior do proprietário para ajustar a altura da base do mastro. O motor está montado centralmente sobre a quilha numa caixa com tampas de acesso e remoção total para manutenção; o caldeirão situa-se num suporte em A para uma canalização acessível, e a cabine inclui um assento voltado para a ré para remover o equipamento de mau tempo, com um armário de roupa molhada dedicado ao lado dos degraus. Recomenda-se aos proprietários que acompanhem a construção — um proprietário relatou ter assistido ao seu casco a sair do molde e achá-lo fascinante.
O Veredicto
O Rustler 37 é um veleiro de cruzeiro sério, prático e bem pensado, que combina espaço e conforto com segurança e navegabilidade, recompensando em vez de entusiasmar com comportamento no mar à altura. Tem proporções perfeitas para um casal sob o convés e inspira a confiança necessária para navegar em alto-mar.
Prós
- O casco de canoa profundo e a quilha de aleta longa encapsulada atenuam o impacto das vagas e ajudam na estabilidade direcional
- Abordagem de estaleiro personalizada com envolvimento do proprietário numa equipa de construção pessoal
- Interior seguro e bem detalhado, com uma grande cozinha marinheira e camarote do armador à proa
- Aparelho gerido facilmente, conduzido pelo poço, com rizes de cabo único
Contras
- O camarote de popa é pequeno e escuro; as casas de banho são um pouco apertadas para tomar duche no porto
- Sem plataforma de banho; o embarque no anexo limitado à popa do meio do barco
- Não é um barco espaçoso e cheio de gadgets para navegar com um grupo de pessoas
