设计与建造
从圆润的勺形船首到经过完美设计的艉板悬伸，37 看起来像一艘传统的巡航帆船，然而在其下方，它拥有一个快速的船体，并配有标志性的长鳍龙骨和深圆舱底水下船体。龙骨采用铅压载并完全包裹，这是促进舒适巡航的传统设计，同时作为一个实际的好处，允许在舱底容纳大型水箱和燃油箱。舵跟支撑舵在设计中至关重要；Rustler 的立场是，无论原装舵多么坚固，如果舵叶撞击到足够硬的物体，都可能会在游艇上打出洞来，而在操纵性和安全性之间的折中方案是通过使用半舵跟支撑舵来实现的。船体形状和配置减少了波浪拍击，前部船体在短陡浪中迎风航行时提供了温和的运动，而不会产生拍击带来的不适感。 (1)
内装采用大量实心橡木打造——标准配置为欧洲橡木——由技艺精湛的细木工进行装配和精修，每个螺丝后方都配有黄铜垫圈，以保护精致的木材和遍布全船的青铜饰面。舱壁、副舱壁和家具均与船体和甲板粘合，而 Rustler 船厂的定制能力是其最大的吸引力：船厂对客户的个性化需求高度关注，鼓励船主在建造期间到访，并为每艘船指派一个专属团队，确保项目全程贴心跟进。
帆装与操控
Rustler 37 携带易于管理的帆装配置，配有标准单线缩帆系统，且所有控制线均引回驾驶舱。舱顶平坦，便于在通往桅杆底部时行走，主帆缭绳也可选择安装在驾驶舱内。在水上航行中，《Yachting Monthly》杂志发现她非常扎实稳重，运动姿态放松，每一次迎浪都像缓缓沉入深羽绒被般的锚泊感。她在阵风中需要一点时间来加速，但一旦跑起来便能保持航向，很少减速，即使遇到强风也会轻轻倾斜然后继续前行。长鳍龙骨提供了良好的方向稳定性，一旦横倾到其外倾水线以上，高排水量-长度比 (D/L) 会降低，使她以惊人的速度顺风滑行。在测试中，她近驶航速可达 7 节，偏顺风航速在 8 节左右，偶尔可突破 9 节，即使在甲板上风速达到 30 节，也不会发生横甩失控或过度负荷舵轮的情况。Jefa 的操舵传动比和灵敏度可以调节；舵感轻盈，在舵叶转过 1.75 圈时即可实现锁止。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，Rustler 37 提供了极佳的巡航内装，采用高品质木工，布局平衡了空间、舒适度和实用性。宽敞的 C 形主舱布局非常社交化，六人可以围坐在餐桌旁；右舷长椅沙发可利用双侧滑轨箱转换为领航员床位，主舱在夏季能提供良好的环境光，在寒冷气候下则显得温馨。艏舱由船主自行设计，配有宽床位、深且实用的储物空间、床位下方的全尺寸海图抽屉以及床头板后方的被褥收纳处；该处还可选配第二个带折叠式水槽的紧凑型卫生间。厨房宽敞且安全，配有充足的储物空间、良好的折叠式操作台面以及智能的折叠桌和扶手——其面积甚至超过了 Rustler 42，同时保持了适航的布局。带有仪表控制台的迎风式海图桌为在恶劣海况下安全工作提供了舒适的座椅。艉部船舱昏暗且紧凑，但在任一风向航行时均可作为值班船员可用的防滚床位。
驾驶舱与甲板
驾驶舱舒适温馨，配有良好的支撑，空间宽敞但适合少数船员，围板高度接近胸部，令人安心。操舵处的视野良好，能清晰地看到来自下风侧风向标的视线，迎风侧的围板上也有舒适、安全的座椅——不过迎风位置较高，伸手去够较小的舵轮有些吃力。在测试中，深驾驶舱在放下防浪罩的情况下保持绝对干燥。船首设有一个坚固且尺寸较大的双前滚轮；前滚轮收纳在右舷，如果靠泊在系泊桩上，则必须将其升起。没有游泳平台，因此小艇登船需通过艉部中央后方的可拆卸不锈钢梯子。
翻新与所有权
虽然不是定制建造，但可以根据船主的需求进行足够多的个性化调整，使其感觉独一无二，从整理储物空间到测量船主腿部内侧尺寸以确定桅杆底座高度。发动机安装在龙骨上方的中央箱体内，配有检修盖，并可完全拆卸以便维护；暖气炉安装在 A 型架上，便于管道连接，其外壳还包括一个朝后的座椅，用于脱下恶劣天气装备，梯道旁还设有专用的湿衣柜。鼓励船主关注建造过程——一位船主曾报告称，他看着自己的船体从模具中成型，觉得非常迷人。
总结
Rustler 37 是一款实用且设计周全的严肃巡航帆船，它将空间与舒适性完美结合，并兼具安全性和适航性，其表现沉稳而不至于令人兴奋，拥有与之匹配的优良乘风破浪性能。它在甲板下方为夫妻两人提供了极佳的比例，并能激发远洋航行的信心。
优点
- 深邃的独木舟型船体和包裹式长鳍龙骨可减轻波浪冲击并有助于保持方向稳定性
- 定制船厂建造方式，船主可参与个人建造团队
- 安全、细节丰富的内部空间，配有宽敞且适航的厨房和前部船主舱
- 易于管理的驾驶舱主导式帆装，配有单线缩帆系统
缺点
- 艉舱较小且光线昏暗；船头在港口淋浴时空间略显局促
- 无浴缸平台；小艇登船受限于船中部后方
- 不是一艘适合与多人一起航行、装备繁杂的宽敞船只
