Design i konstrukcja
Od łagodnego dziobu łyżkowego po idealnie dobrany nawis rufowy, Model 37 zachowuje się jak tradycyjny jacht turystyczny, jednak pod pokładem kryje się szybki kadłub z charakterystycznym długim finkilem i głęboką częścią podwodną w kształcie kanoe. Kil jest ołowiany, balastowany i w pełni laminowany (hermetyzowany) – to tradycyjna cecha, która zapewnia komfortową żeglugę i, co ważne, pozwala na umieszczenie dużych zbiorników w zęzie. Kluczowym elementem projektu był ster na skegu; zdaniem Rustlera, bez względu na to, jak solidny jest stan surowy kadłuba, uderzenie steru w wystający przedmiot może poważnie uszkodzić jacht. Kompromis między właściwościami nautycznymi a bezpieczeństwem osiągnięto poprzez zastosowanie półskegu. Kształt i konfiguracja kadłuba zmniejszają uderzenia o fale (slamming), a dziób zapewnia łagodny ruch pod wiatr na krótkiej, stromej fali bez dyskomfortu związanych z uderzaniem o wodę. (1)
Wnętrze zbudowane jest z litego dębu – jako standard wykorzystano dąb europejski – i dopasowane, oraz wykończone przez wykwalifikowanych szkutników. Za każdym śrubą znajdują się mosiężne podkładki chroniące delikatne drewno oraz mosiężne okucia. Grodzie, podsufitki i meble są laminowane do kadłuba i pokładu, a główną zaletą stoczni Rustler pozostaje możliwość budowy jachtów na zamówienie: stocznia skupia się w pełni na potrzebach klienta, zachęca właścicieli do odwiedzin podczas budowy i przydziela do każdego projektu osobny zespół, dzięki czemu praca nad jachtem pozostaje bardzo bliska sercu.
Ożaglowanie i obsługa
Rustler 37 posiada łatwy w obsłudze plan ożaglowania ze standardowym refowaniem jedno-linowym, przy czym wszystkie liny są sprowadzone do kokpitu. Pokładówka jest płaska i zapewnia dobrą przyczepność podczas chodzenia do stopy masztu; opcjonalnie można zamontować szot grota prowadzony z kokpitu. Na wodzie magazyn Yachting Monthly ocenił go jako bardzo stabilny i pewny na żaglach, o łagodnym ruchu, który przy każdej fali jakby powoli osiadał na głębokim materacu. W porywach wiatru potrzebuje chwili, aby przyspieszyć, ale utrzymuje kurs i rzadko traci prędkość, delikatnie przechylając się, a następnie kontynuując marsz bez względu na warunki. Długi finkil zapewnia dobrą stabilność kierunkową, a po przechyleniu na boki, wysoki stosunek wyporności do długości (D/L) zmniejsza opór wody, dzięki czemu jacht gładko odpływa z wiatrem z zaskakującą prędkością. Podczas testów osiągał prędkość około 7 węzłów w półwietrze i około 8 węzłów w pełnym wietrze, czasami przekraczając 9 węzłów, nigdy nie ulegał niekontrolowanemu wyostrzeniu ani nie przeciążył koła sterowego nawet przy wietrze o sile 30 węzłów na pokładzie. Przełożenie i czułość układu sterowania Jefa można regulować; ster jest lekki przy jednej czwartej obrotu, a trzy i czwarta blokuje się na bloku. (2)
Wnętrze i komfort
Pod pokładem Rustler 37 oferuje doskonałe wnętrze turystyczne z wysokiej jakości zabudową meblarską oraz układem równoważącym przestrzeń, komfort i praktyczność. Duży salon w kształcie litery C jest przestronnie urządzony i sześć osób może zasiąść przy stole; kanapa na prawej burcie rozkłada się w koję wachtową za pomocą podwójnych skrzyń na żagle, a salon zapewnia dobre oświetlenie naturalne latem oraz przytulność w chłodniejszych rejonach. Kabina dziobowa została zaprojektowana przez właściciela i wyposażona w szeroką koję, głębokie, użyteczne schowki, pełnowymiarową szufladę mapową pod koją oraz miejsce na pościel za głowicą; druga, kompaktowa toaleta z klapowaną umywalką jest opcjonalna. Kambuz jest duży i bezpieczny, oferując mnóstwo miejsca do przechowywania, dobrze przesuniętą powierzchnię roboczą oraz inteligentnie rozmieszczone uchwyty – większy nawet niż w jachcie Rustler 42, przy zachowaniu dzielności morskiej. Skierowany do przodu stolik nawigacyjny z konsolą instrumentów posiada wygodne siedziska do bezpiecznej pracy w trudnych warunkach. Kabina rufowa jest ciemna i kompaktowa, ale służy jako użyteczna koja wachtowa na dowolnym halsie dla załogi poza wachtą.
Kokpit i pokład
Kokpit jest przytulny i zapewnia dobrą podporę, zamiast być ogromnym, przeznaczonym dla małej załogi – jego falochrony znajdują się na wysokości klatki piersiowej, co daje poczucie bezpieczeństwa. Widoczność z miejsca sterowania jest dobra, dzięki czystej linii wzroku na wskaźniki wiatru z zawietrznej oraz wygodnym, bezpiecznym siedziskom na falochronie po stronie nawietrznej – choć siedząc na nawietrznej burcie, dotarcie do nieco małego koła sterowego wymaga pewnego wysiłku. Głęboki kokpit pozostał całkowicie suchy podczas testów przy opuszczonym sprayhoodzie. Na dziobach znajduje się solidna, spora podwójna rolka cumownicza; bower chowa się na prawej burcie i musi zostać podniesiony przed postojem na boi. Nie ma platformy kąpielowej, więc wchodzenie do pontonu odbywa się od rufy w pobliżu środka jachtu za pomocą demontowalnych stalowych drabinek.
Remonty i eksploatacja
Choć nie jest to jacht budowany na zamówienie, można go dostosować do potrzeb właściciela w taki sposób, aby dawał poczucie jednostki wyjątkowej – od kształtowania schowków po pomiary wnętrza pod kątem wysokości gniazda masztu. Silnik jest zamontowany centralnie nad kilem w skrzyni z pokrywami dostępowymi i możliwością całkowitego demontażu w celu serwisu; kaloryfer stoi na bramce A, co ułatwia instalację wodno-kanalizacyjną, a obudowa obejmuje siedzisko zwrócone ku rufie do przechowywania sprzętu przeciwdeszczowego, obok którego znajduje się dedykowana szafa na mokre rzeczy. Właściciele są zachęcani do obserwowania procesu budowy – jeden z nich relacjonował, jak fascynujący był dla niego widok kadłuba formowanego w formie.
Werdykt
Rustler 37 to praktyczny i przemyślany, poważny jacht turystyczny, który łączy przestrzeń i komfort z bezpieczeństwem oraz dzielnością morską, dając satysfakcję z pływania, a nie tylko emocje, przy zachowaniu zachowania na wodzie na najwyższym poziomie. Jest idealnie przystosowany do mieszkania dwuosobowej załogi pod pokładem i budzi pełne zaufanie przed wyruszeniem w pełnomorską żeglugę.
Zalety
- Głęboki kadłub typu canoe i zamknięty w nim długi finkil łagodzą uderzenia fal i wspierają stabilność kursową
- Indywidualne podejście stoczni z zaangażowaniem właściciela w osobnym zespole budowy
- Bezpieczne, dobrze wykończone wnętrze z dużym, dzielnym morskim kambuzem i dziobową kabiną armatorską
- Łatwy w obsłudze takielunek z kokpitu z refowaniem jedno-linowym
Wady
- Kabina rufowa jest mała i ciemna; toaleta nieco ciasna pod kątem korzystania z prysznica w porcie
- Brak platformy kąpielowej; wchodzenie do pontonu ograniczone do sekcji rufowej na śródokręciu
- Nie jest to przestronny jacht pełen gadżetów do żeglugi z dużą grupą ludzi
