Diseño y construcción
Desde su suave proa de cuchara hasta un lanzamiento de popa perfectamente calculado, el 37 se lee como un crucero tradicional, pero bajo la superficie es un casco rápido con una característica quilla de aleta larga y un fondo de canoa profundo. La quilla está lastrada con plomo y totalmente encapsulada, una característica tradicional que promueve un crucero cómodo y, como beneficio práctico, permite incorporar grandes depósitos en la sentina. Un timón sobre skeg fue primordial en el diseño; la postura de Rustler es que por sólido que sea el diseño original, un timón que golpee algo lo suficientemente duro puede perforar el velero, y el compromiso entre maniobrabilidad y seguridad se encontró utilizando un ancla de medio skeg. La forma y configuración del casco reducen los golpes de proa contra las olas, y el casco de proa proporciona un movimiento suave de ceñida en mar picado sin el malestar de chocar contra ellas. (1)
El interior está construido con un pequeño bosque de roble macizo —roble europeo de serie— ajustado y acabado por hábiles ebanistas, con arandelas de latón detrás de cada tornillo para proteger la fina madera y los herrajes de bronce en todo el barco. Los mamparos, los mamparos secundarios y los muebles están unidos al casco y a la cubierta, y la capacidad de personalización del astillero Rustler sigue siendo su principal atractivo: el constructor pone un enfoque exclusivo en las necesidades de los clientes, anima a los propietarios a visitar el barco durante su construcción y asigna un equipo por barco para que el proyecto siga siendo personal.
Aparejo y maniobra
El Rustler 37 lleva un plano de vela fácil de manejar con rizos de una sola línea estándar y todos los controles reenviados a la bañera. La carroza es plana y ofrece buen agarre para caminar hasta la base del mástil, y existe la opción de una escota mayor en la bañera. En el agua, Yachting Monthly lo encontró muy sólido y firme con un movimiento relajado, recibiendo cada ola como si se hundiera lentamente en un profundo edredón de plumas. Tarda un poco en acelerar en las rachas, pero mantiene su rumbo y pocos factores lo frena; escora suavemente y luego continúa sin importar lo que pase. La quilla de aleta larga proporciona una buena estabilidad direccional, y una vez que escora sobre sus lanzamientos, la alta relación desplazamiento/eslora disminuye, por lo que gira a barlovento con una velocidad sorprendente. En las pruebas navegó a un largo cerrado a 7 nudos y a un largo abierto a mediados de los 8 nudos, superando ocasionalmente los 9, y nunca partió de orzada ni sobrecargó la rueda incluso con 30 nudos de viento sobre cubierta. El engranaje y la sensibilidad del timón Jefa se pueden variar; la caña es ligera con una vuelta y tres cuartos desde un extremo al otro. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el Rustler 37 ofrece un interior de crucero soberbio con ebanistería de alta calidad y una distribución que equilibra espacio, comodidad y practicidad. El gran salón en forma de C está distribuido de forma muy social y seis personas pueden sentarse alrededor de la mesa; el sofá de estribor se convierte en una litera de guardia mediante cajones dobles para las botas, y el salón equilibra una buena luz ambiental en verano con la calidez en climas más fríos. El camarote de proa está diseñado por el armador con una litera ancha, un profundo espacio de estiba utilizable, un cajón de cartas de tamaño completo bajo la litera y un espacio para estibar el colchón detrás de la cabecera; allí es opcional un segundo aseo compacto con lavabo plegable. La cocina es grande y segura, con abundante estiba, una buena encimera con fogones integrables y pasamanos e interruptores inteligentes; es incluso mayor que la del Rustler 42, manteniendo una distribución marinera. Una mesa de cartas orientada hacia proa con consola de instrumentos cuenta con asientos cómodos para trabajar con seguridad en condiciones duras. El camarote de popa es tenue y compacto, pero sirve como una litera de guardia utilizable en cualquiera de las amuras para la tripulación de guardia.
Bañera y cubierta
La bañera es cómodamente acogedora y ofrece un buen punto de apoyo en lugar de ser enorme, adecuada para una tripulación reducida, y las brazolas están situadas a casi la altura del pecho para mayor seguridad. La visibilidad desde el puesto de mando es buena, con una línea despejada hacia los pitos de viento de sotavento y asientos cómodos y seguros en la brazola de barlovento, aunque al estar situado a barlovento, llegar a la rueda, que es bastante pequeña, requiere un poco de estiramiento. La profunda bañera se mantuvo completamente seca con la capota antirrociones bajada durante las pruebas. En las proas hay un robusto y considerable doble puntera de proa; la puntera de proa se estiba a estribor y debe subirse si el barco está fondeado. No hay plataforma de baño, por lo que el acceso al auxiliar se realiza desde a popa del medio del barco mediante una escalera desmontable de acero inoxidable.
Refits y propiedad
Aunque no se construye a medida, se puede adaptar lo suficiente como para que el armador sienta que es un barco único, desde dar forma al estiba hasta tomar la medida de la pierna del armador para la altura de la fogonadura del mástil. El motor está montado de forma central sobre la quilla en una caja con tapas de acceso y desmontaje completo para el mantenimiento; el calentador se sitúa sobre una estructura en A para facilitar la fontanería, y el alojamiento incluye un asiento orientado hacia popa para retirar el equipo de mal tiempo, junto con un cofre de ropa para ropa mojada dedicado junto a los escalones. Se anima a los propietarios a vigilar la construcción; un armador informó que observó su casco desde el molde y lo encontró fascinante.
El veredicto
El Rustler 37 es un crucero serio, práctico y bien pensado que combina espacio y comodidad con seguridad y navegabilidad, ofreciendo una navegación noble y segura en lugar de emociones extremas. Está perfectamente proporcionado para una pareja bajo cubierta e inspira la confianza necesaria para navegar en alta mar.
Pros
- El profundo casco de canoa y la quilla de aleta larga encapsulada suavizan el impacto de las olas y favorecen la estabilidad direccional.
- Enfoque de astillero a medida con participación del armador en un equipo de construcción personal.
- Interior seguro y bien detallado con una gran cocina marinera y camarote del armador a proa.
- Aparejo fácil de manejar, dirigido desde la bañera, con toma de rizos de una sola línea.
Cons
- El camarote de popa es pequeño y oscuro; el aseo es algo angosto para ducharse en puerto
- Sin plataforma de baño; el acceso al auxiliar está limitado a la popa, a medio barco
- No es un velero espacioso y lleno de gadgets para navegar con un grupo grande
