Design a konstrukce
Od její jemné lžičkové přídě až po dokonale navržený výběžek zrcadla lodi působí model 37 jako tradiční cruiser, avšak pod hladinou se skrývá rychlý trup s charakteristickým dlouhým ploutvovým kýlem a hlubokým podvodním profilem typu „kánoe“. Kýl je olovem balastovaný a plně zapouzdřený, což je tradiční prvek, který podporuje pohodlnou plavbu a prakticky umožňuje začlenit do dnových prostorů velké nádrže. V konstrukci bylo klíčové kormidlo na skegu; Rustlerova filozofie je taková, že bez ohledu na tuhost samotného kormidelního listu může náraz do tvrdého předmětu provést díru v trupu jachty, a kompromis mezi ovladatelností a bezpečností byl nalezen použitím kormidla na poloskegu. Tvar a konfigurace trupu snižují narážení do vln a přední část trupu poskytuje jemný pohyb proti větru v krátkých vlnách bez nepříjemného narážení do nich. (1)
Interiér je postaven z malého lesa z masivního dubu – jako standard je použit evropský dub – a lícován a dokončen zkušenými truhláři. Za každým šroubem jsou bronzové podložky, které chrání jemné dřevo a bronzové kování. Přepážky, podpřepážky a nábytek jsou lepeny na trup a palubu. Hlavním lákadlem loděnice Rustler zůstává její schopnost vyrábět zakázkové lodě: stavbaři kladou důraz na individuální potřeby klientů, povzbuzují majitele, aby se během stavby stavili, a přidělují ke každé lodi jednu týmovou jednotku, takže projekt zůstává osobní.
Oplachtění a ovládání
Rustler 37 má snadno ovladatelné oplachtění se standardním jednorychlovým refováním a všemi ovládacími lany svedenými do kokpitu. Střecha nástavby je plochá a dobře se na ní drží při chůzi k patce stěžně; hlavní otěže svedené do kokpitu jsou volitelnou doplňkovou výbavou. Na vodě lodní magazín Yachting Monthly zjistil, že loď je velmi pevná a stabilní s klidným pohybem, přičemž každou vlnu přijímá jako pomalé klesání do hlubokého péřového matrace kotvy. V poryvech potřebuje trochu času na akceleraci, ale pak si udržuje směr a málokdy zpomalí; mírně se nakloní a pak pluje dál bez ohledu na okolnosti. Dlouhý ploutvový kýl poskytuje dobrou směrovou stabilitu a jakmile se loď nakloní na své převisy, vysoký poměr výtlaku k délce na vodorysce (D/L) se zmenší, takže loď snadno a překvapivě rychle odpadá proti větru. Při testech dosahovala rychlosti kolem 7 uzlů při plavbě ostře proti větru a kolem 8 uzlů při širokém kurzu, občas překročila i 9 uzlů, a nikdy nezachytila ani nepřetížila kormidelní kolo, i když na palubě foukal vítr o síle 30 uzlů. Převodové ústrojí a citlivost kormidla Jefa lze nastavit; kormidlo je lehké při jedné čtvrtině otočení a tři čtvrtiny uzamyká kormidelní hřídel. (2)
Ubytování
Pod palubou nabízí Rustler 37 vynikající interiér pro plavbu s vysoce kvalitním truhlářským zpracováním a dispozicí, která vyvažuje prostor, pohodlí a praktičnost. Velký salón ve tvaru C je společensky uspořádaný a kolem stolu se vejde šest osob; pohovka na pravoboku se dá přeměnit na strážní kóji pomocí dvojitého skladu otěží a salón tak v létě vyvažuje dobré denní světlo s útulností v chladnějším podnebí. Přední kajuta je navržena majitelem a nabízí širokou kóji, hluboké využitelné úložné prostory, plnohodnotnou mapovou šuplík pod lůžkem a úložné prostory na matrace za čelem lůžka; jako druhá kompaktní toaleta s sklopným umyvadlem je zde volitelná. Kuchyňka je velká a bezpečná s bohatými úložnými prostory, dobře fungujícím pracovním povrchem a inteligentními madly a popruhy — je větší i než u modelu Rustler 42, přičemž si zachovává bezpečnou dispozici. Přední mapový stůl s konzolou pro přístroje má pohodlná sedadla pro bezpečnou práci v těžkých podmínkách. Zadní kajuta je tmavá a kompaktní, ale slouží jako použitelná námořní kóje na kterékoli boku pro posádku mimo službu.
Kokpit a paluba
Kokpit je pohodlně útulný s dobrým opěrováním spíše než obrovský, vhodný pro malou posádku, a koamingy jsou umístěny téměř na úrovni hrudníku pro pocit bezpečí. Výhled z kormidla je dobrý, s jasnou linií k indikátorům větru z návětrné strany a pohodlným, bezpečným sezením na koamingu na návětrné straně — i když při sezení na návětrné straně je dosah k malému kormidelnímu kolu poněkud namáhavý. Hluboký kokpit zůstal při testování se staženou sprayhoodem naprosto suchý. Na přídi je robustní, dostatečně velký dvojitý kotevní rolnový naviják; druhý naviják se ukládá na pravoboku a musí být vytažen, pokud loď kotví u mola. Koupací plato není k dispozici, takže vstup do pomocného člunu probíhá zezadu od středu lodi po odnímatelném nerezovém žebříku.
Refity a vlastnictví
Ačkoli se nejedná o zakázkovou stavbu, lze na přání majitele upravit mnoho detailů tak, aby působily jako vyrobené na míru – od tvarování úložných prostor až po změření délky nohou majitele pro výšku paty stěžně. Motor je namontován uprostřed nad kýlem v krabici s přístupovými kryty a možností kompletního vyjmutí pro servis; bojler je umístěn na rámu ve tvaru písmene A pro snadný přístup k rozvodům a jeho kryt zahrnuje sedačku otočenou k zádi pro vyndávání deštění s vyhrazenou mokrou šatnou vedle schodů. Majitelé jsou povzbuzováni, aby sledovali proces stavby – jeden z nich uvedl, že sledování svého trupu z formy bylo fascinující.
Verdikt
Rustler 37 je praktický a dobře promyšlený vážný cruiser, který kombinuje prostor a pohodlí s bezpečností a plavebními vlastnostmi na moři. Odměňuje spíše než vzrušuje svým klidným chováním na vlnách. Je dokonale dimenzovaná pro pár pod palubou a dodává jistotu při plavbě na otevřené moře.
Klady
- Hluboký kanoistický trup a zapouzdřený dlouhý ploutvový kýl zmírňují nárazy vln a pomáhají s směrovou stabilitou
- Zakázkový přístup loděnice s zapojením majitele do osobního stavebního týmu
- Bezpečný, dobře propracovaný interiér s velkou, na moři bezpečnou kuchyňkou a majitelskou kajutou na přídi
- Snadno ovladatelné oplachtění řízené z kokpitu s jednou lankem refováním
Zápory
- Záďová kajuta je malá a tmavá; lodní záchod je poněkud stísněný pro sprchování v přístavu
- Chybí koupací plošina; nastupování do pomocného člunu je omezeno na záď od středu lodi
- Není to prostorná loď plná vychytávek pro plavbu s velkou skupinou lidí
