Design e Construção
O Rafiki 37 apresenta uma construção robusta em fibra de vidro com núcleo de balsa tanto no casco como no convés, revestido por uma abundância de teca artesanal que define o seu interior e acabamentos. Com 36,75 pés de comprimento total (LOA), 32 pés de linha de água, 11,97 pés de boca e um deslocamento de 26 500 libras equilibrado por 11 500 libras de lastro de chumbo, o barco situa-se firmemente na classe de "cruzeiro ultra pesado" pela relação deslocamento-comprimento (D/L) de 361. Essa relação de lastro de 43 % é superior aos 69 % de projetos comparáveis, e o coeficiente de conforto de 44,6 significa que o casco se revela mais confortável com mar formado do que 99 % dos veleiros semelhantes. O casco de quilha corrida, com pé de roda recortado e um grande leme sobre skeg protegido, proporciona a estabilidade direcional esperada de um barco de viagem, enquanto o calado de 6 pés limita o acesso apenas a marinas principais. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Rafiki 37 é construído com um aparelho de cúter, e os dados do plano vélico mostram uma área vélica de referência modesta que impulsiona a relação SA/D de 13,1, subindo para 15,5 com uma genoa de 135 por cento. A análise da base de dados de veleiros observa que o barco tem significativamente pouco pano e carrega mais aparelho do que apenas 15 por cento de veleiros semelhantes, com a relação SA/D a indicar que é mais rápido do que apenas 12 por cento dos seus pares com vento fraco. A velocidade de casco teórica é de 7,6 nós. As velas de trabalho do cúter incluem uma vela grande de 364,9 pés quadrados e uma traquetinha de 128,25 pés quadrados, enquanto o inventário de alto-mar se estende até uma genoa de 439 pés quadrados e um spinnaker assimétrico de 972 pés quadrados. Os comprimentos de cabo recomendados chegam aos 32,9 metros na adriça da vela grande e aos 28 metros na escota da grande, detalhes que importam ao proceder à substituição do aparelho. (1)
Acomodações e Abastecimento para Cruzeiro
No interior, a cabine rica em teca é servida por 738 litros de água doce e 473 litros de diesel, volumes que apoiam um cruzeiro independente prolongado. A relação comprimento-boca de 3,07 torna o Rafiki mais espaçoso do que 69% dos projetos semelhantes, uma verdadeira vantagem para as disposições de vida a bordo. A taxa de imersão de cerca de 238 quilogramas por centímetro indica ao proprietário quão pouco o barco afunda sob o peso do abastecimento — uma plataforma calma quando os depósitos estão cheios.
O Veredicto
O Rafiki 37 é um veleiro de cruzeiro de alto-mar construído especificamente para o efeito, vindo da tradição de construção naval de Taiwan: fortemente lastrado, profundamente confortável e repleto de teca, mas com uma armação leve para o seu deslocamento e limitado a portos mais profundos pelo calado da sua quilha corrida. Com apenas 55 unidades construídas, continua a ser um achado raro para o velejador que valoriza a navegabilidade em mar aberto acima da velocidade.
Prós
- Casco de deslocamento ultra-pesado com 43 % de relação lastro-deslocamento para estabilidade em alto-mar
- Coeficiente de Conforto superior a 99 % dos veleiros de cruzeiro comparáveis
- Generosa capacidade de 195 galões de água e 125 galões de combustível para viagens autossuficientes
- Interior em teca feito à mão com uma amplitude generosa acima da média
Contras
- Significativamente subaparelhado; lento com vento fraco em comparação com a maioria dos projetos semelhantes
- O calado de 1,80 m (6 pés) restringe o acesso a marinas e ancoradouros pouco profundos
- Apenas 55 unidades construídas, limitando a disponibilidade no mercado de usados e a familiaridade com peças sobressalentes
