Conception et construction
De son doux étrave en cuillère à un tableau arrière parfaitement dosé, le 37 se présente comme un croiseur traditionnel, mais sous la coque se cache une carène rapide dotée de sa quille à aileron caractéristique et d'une carène profonde en forme de canoë. La quille est lestée en plomb et entièrement encapsulée, une caractéristique traditionnelle qui favorise une navigation confortable et, comme avantage pratique, permet d'intégrer de grands réservoirs dans les fonds. Un safran sur skeg était primordial dans la conception ; Rustler estime que, aussi solide soit-il, un safran heurtant un objet dur peut perforer le voilier, et le compromis entre maniabilité et sécurité a été trouvé grâce à l'utilisation d'une ancre à demi-skeg. La forme et la configuration de la coque réduisent les chocs dans les vagues, et la section avant offre un mouvement doux au près dans un clapot sans le désagrément de taper dedans. (1)
L'intérieur est construit à partir d'un véritable petit bois de chêne massif — chêne européen en standard — ajusté et fini par des ébénistes qualifiés, avec des rondelles en laiton derrière chaque vis pour protéger le bel ébénisterie et les finitions en bronze. Les cloisons, sous-cloisons et meubles sont stratifiés à la coque et au pont, et la capacité de personnalisation du chantier Rustler reste son principal atout : le constructeur met un accent particulier sur les besoins des clients, encourage les propriétaires à venir sur place pendant la construction et assigne une équipe unique à chaque bateau pour que le projet reste personnel.
Gréement et comportement
Le Rustler 37 dispose d'un plan de voilure facile à gérer avec un système de prise de ris simple en ligne unique et toutes les manœuvres renvoyées au cockpit. Le rouf est plat et offre une bonne accroche pour se rendre au pied du mât, et une option de grand-voile sur étais de cockpit est disponible. Sur l'eau, Yachting Monthly l'a trouvé très solide et ferme avec un mouvement doux, accueillant chaque vague comme si elle retombait lentement dans un matelas à plumes profond. Il met un peu de temps à accélérer dans les rafales mais conserve sa vitesse et presque rien ne le freine, s'inclinant doucement puis continuant son cap sans broncher. La quille à aileron long offre une bonne stabilité directionnelle, et une fois gîté sur ses élancements, le ratio déplacement/LLH élevé diminue, lui permettant de glisser au vent avec une rapidité surprenante. Lors des essais, il a atteint 7 nœuds au près serré et environ 8 nœuds au grand largue, dépassant occasionnellement 9 nœuds, sans jamais partir au lof ni surcharger la barre à roue, même par 30 nœuds de vent au-dessus du pont. La sensibilité et le gain de la barre Jefa peuvent être ajustés ; la barre est légère à un quart de tour et se bloque à trois quarts de tour. (2)
Aménagements
Sous le pont, le Rustler 37 offre un superbe intérieur de croisière avec des menuiseries de qualité et un aménagement équilibrant l'espace, le confort et la praticité. Le grand carré en C est disposé de manière conviviale et six personnes peuvent s'asseoir autour de la table ; le canapé tribord se transforme en couchette de pilote à l'aide de doubles caissons de ridoirs, et le carré équilibre une bonne lumière naturelle en été avec une ambiance chaleureuse dans les climats plus froids. La cabine avant a été dessinée par le propriétaire et dispose d'une large couchette, d'un rangement profond et utilisable, d'un tiroir à cartes de taille standard sous la couchette et d'un rangement pour les matelas derrière la tête de lit ; une seconde salle d'eau compacte avec lavabo rabattable est optionnelle à cet endroit. La cuisine est grande et sûre, avec un stockage abondant, un bon plan de travail surélevé et des manilles et mains courantes judicieusement placées — plus grande même que celle du Rustler 42 tout en conservant un aménagement marin. Une table à cartes orientée vers l'avant avec console d'instruments offre des sièges confortables pour travailler en toute sécurité dans des conditions difficiles. La cabine arrière est sombre et compacte, mais sert de couchette de mer utilisable sur l'un ou l'autre bord pour l'équipage de quart.
Cockpit et pont
Le cockpit est confortablement chaleureux avec un bon soutien pour les bras plutôt que vaste, adapté à un équipage réduit, et les hiloires se situent à peu près au niveau de la poitrine pour rassurer. La visibilité depuis la barre est bonne, avec une ligne droite vers les témoins de vent sous le vent et des sièges confortables et sécurisants sur la hiloire au vent — bien qu'assis au vent, il faille tendre le bras pour atteindre la petite roue. Le cockpit profond est resté parfaitement sec avec le capot de descente abaissé lors des essais. Sur les étraves se trouve un robuste double davier ; l'étrave se range à tribord et doit être relevée si le bateau est amarré à un mouillage. Il n'y a pas de plateforme de bain, donc l'accès au canot se fait par l'arrière du milieu du bateau via une échelle en acier inoxydable amovible.
Refits et propriété
Bien qu'il ne s'agisse pas d'une construction sur mesure, suffisamment de détails peuvent être adaptés à un propriétaire pour lui donner l'impression d'un bateau unique, depuis la configuration des rangements jusqu'à la prise de mesures pour l'emplanture du mât. Le moteur est monté au centre au-dessus de la quille dans une boîte avec des panneaux d'accès et une dépose complète pour l'entretien ; le chauffe-eau est installé sur une structure en A pour un accès facile aux tuyauteries, et la cabine comprend un siège orienté vers l'arrière pour enlever les équipements de mauvais temps, avec un coffre à cirés dédié à côté des marches. Les propriétaires sont encouragés à surveiller la construction — un propriétaire a rapporté avoir observé sa coque depuis le moule et trouvé cela fascinant.
Le verdict
Le Rustler 37 est un voilier de voyage sérieux, pratique et bien pensé, qui associe espace et confort à la sécurité et à la tenue à la mer, offrant des sensations plaisantes plutôt que grisantes, avec un comportement marin à la hauteur. Il est parfaitement proportionné pour un couple sous le pont et inspire toute la confiance nécessaire pour prendre le large.
Les points forts
- La coque en canot profonde et la quille longue encapsulée amortissent le passage dans les vagues et favorisent la stabilité de route
- Une approche de chantier sur mesure avec l'implication du propriétaire dans une équipe de construction personnalisée
- Intérieur sécurisant et bien détaillé avec une grande cuisine marine et une cabine propriétaire avant spacieuse
- Gréement facile à gérer, orienté vers le cockpit, avec prise de ris simple
Les points faibles
- La cabine arrière est petite et sombre ; les WC sont un peu étroits pour prendre une douche au port
- Pas de plateforme de bain ; l'accès au canot est limité à l'arrière du milieu du bateau
- Ce n'est pas un bateau spacieux et équipé pour naviguer en groupe
