Design und Konstruktion
Im Zentrum der Rustler 36 steht ein massiver, handaufgelegter GRP-Rumpf und Deck, die nach den Spezifikationen des Lloyd’s Register unter Verwendung von vom Lloyd’s zugelassenen Materialien gebaut wurden. Längsverstärkungen und Querträger verstärken den Rumpf, während das Deck mit einem GFK-Sandwichkern und rutschfester Oberfläche auf einer Flanschplatte am Rumpf verklebt und mit Edelstahlbolzen befestigt ist. Der Rumpf ist zudem schaumstoffisoliert, und der Innenraum kann mit Teakholz verkleidet werden – eine Optik, die nicht nur attraktiv aussieht, sondern auch zur Wärmeisolierung beiträgt und die Schalldämmung verbessert. Jedes Boot wurde auf Bestellung gebaut und nach den Vorlieben des Eigners angepasst. Es handelt sich daher nicht um eine Massenproduktion; geschickte Handwerker führten überall hochwertige Teak-Arbeiten durch. Die meisten Exemplare sind im Wesentlichen nach den Anforderungen ihrer Eigner maßgeschneidert, was bedeutet, dass keine zwei Ausstattungen unterhalb der Wasserlinie identisch sind. (1)
Rigg und Handhabung
Das Seldén-Masttopprigg des Bootes ist robust und konservativ dimensioniert, mit geraden Salingen und sowohl vorn als auch achtern liegenden Wanten, einem im Kiel verlegten, eloxierten Aluminiummast mit internen Fallen und einer Edelstahl-Drahttakelung, die in gebogenen Beschlägen endet. Ein Großsegel mit Volllatten und Lazy-Jacks ist Standard, ein Mastfurlungssystem ist optional; das Bugspriet des Kutters trägt ein Stagsegel und verlängert das Vordeck. In der Fachzeitschrift Boat Review fanden Testsegler sie unter allen Bedingungen – außer vielleicht bei sehr leichtem Wind – zum Segeln absolut entzückend. Da sie aufgrund ihrer kurzen Wasserlinie keine Regattayacht ist, ist ihre Takelung so gut ausbalanciert, dass Luvgierigkeit selten auftritt. Am Wind und in steiler See hat sie genug Schwung, um nach vorn zu laufen, während die Crew sicher und trocken in der Plicht bleibt. Auf Passagen segelt sie bei Windstärken von 10 bis 28 Knoten mit etwa 6 Knoten Geschwindigkeit, wobei meist ab etwa 20 Knoten sichtbare Windstärke das erste Reff erforderlich macht. Hoch am Wind schafft sie es bei 20 Knoten Wind und mittlerer See immer noch auf 3 bis 4,5 Knoten, und auf Halbwindkurs mit der großen Genua vollständig gerefft läuft sie komfortabel fast 7,5 Knoten. Auf raumen Kursen sorgt die große benetzte Fläche durch den Langkiel und das reichlich vorhandene Bilgenwasser dafür, dass sie langsamer ist als eine modernere Fahrtenyacht mit flachem Boden, tiefem Flossen- und Spatenruder. (2)
Unterbringung
Unter Deck bietet die Rustler 36 komfortable Wohnmöglichkeiten für bis zu sechs Personen mit einer V-Koje im Vorschiff, einem Salon, dessen zwei Sofakojen um einen klappbaren Tisch herum zu Kojen umbaubar sind, und einer Achterkabine mit einer Doppelkoje. Die gemütlichen Salonsofas sind 6 Fuß 6 Zoll lang und machen ideale Seekojen. Die U-förmige Pantry hat alles bequem zur Hand, sodass der Koch auch angeschnallt sicher an die Arbeitsplatte, den Herd, die doppelte Spüle und die Schränke herankommt. Eine Navigationsecke, eine Nasszelle mit Bordtoilette, Spüle und Dusche sowie eine Stehhöhe von rund 6 Fuß überall an Bord vervollständigen das Bild. Eigner-Versionen mit einer größeren Achterkabine und Charter-Versionen mit mehr Kojen waren ab Werk erhältlich.
Cockpit und Seeverhalten auf Deck
Das Cockpit bietet eine sichere Arbeitsumgebung mit einer schmalen Plicht zum Abstützen der Füße und geneigten, hohen Sülls für Komfort und Sicherheit; Teakhandläufe sorgen für einen einfachen Abstieg unter Deck, und Handläufe verlaufen vom Cockpit bis zum Vordeck. Ein hohes Brückendeck schützt den Niedergang vor dem Risiko von Wassereinbruch, und das geräumige Cockpit selbst kann vier Personen bequem aufnehmen, ergänzt durch zwei große Backskisten und eine Sprayhood. Im Vorschiff vervollständigen ein stabiler Doppel-Bow Roller mit großen Klampen, eine elektrische Ankerwinde, die die Kette über eine Fallrohrleitung in eine Backskiste unter Deck führt, sowie eine große Ankerkiste für einen CQR, Kette und Winsch das Grundgeschirr.
Steuerung und Optionen
Eine Pinnensteuerung ist serienmäßig, wobei eine Radsteuerung eine beliebte Option ist. Das am Spiegel aufgehängte tiefe Ruder bildet die Basis für einen Steuerplan, der perfekt auf den Langkiel-Rumpf abgestimmt ist. Das Boot ist kein Massenprodukt, und das Konzept des Custom-Builds erstreckte sich auch auf die Innenausbau-Paneelen und die Aufteilung.
Das Fazit
Die Rustler 36 ist eine durchdachte, extrem solide gebaute Hochsee-Fahrtenyacht, die dem Segler belohnt, der Seetüchtigkeit, maßgeschneiderter Handwerkskunst und einem ausgewogenen Rigg über reine Geschwindigkeit stellt. Sie ist auf raumen Kursen gegenüber modernen Flossenkielern langsam und bei leichtem Wind träge, aber sie nimmt viel Fahrt im steilen Seegang auf, hält ihre Crew trocken und überquert Ozeane nach ihren eigenen Regeln.
Vorteile
- Solider, handaufgelegter GRP-Rumpf nach Lloyds-Spezifikation mit Schaumstoffisolierung und verstärkter Struktur
- Gut ausbalanciertes Masttopp-Rigg mit seltener Luvgierigkeit und einfachem Reffverhalten
- Nach Eignerspezifikation gebaut mit hochwertigem Teak-Innenausbau und schalldichten Schallschutzplatten
- Hohes Brückendeck und stabile Plicht erhöhen die Schutzfunktion gegen Volllaufen und sichern die Sicherheit der Crew
Nachteile
- Große benetzte Fläche und langer Kiel machen sie auf raumen Kursen langsamer als moderne Fahrtenyachten
- Kurze Wasserlinie und konservative Takelage begrenzen die Leistung bei sehr leichtem Wind
- Nicht in Serie gebaut, daher variieren Ersatzteile und Vertrautheit je nach individueller Ausstattung
