Design e Construção
Tanto o casco como o convés são feitos de fibra de vidro laminada manualmente em sanduíche com núcleo de balsa, um método que a análise original destacou por adicionar isolamento entre as camadas. A quilha de aleta de chumbo carrega 5556 libras de lastro para um deslocamento de 12125 libras, uma relação lastro-deslocamento de 45,8 % que dá ao 36 um apoio firme sem o inclinar na categoria dos cruzeiros pesados. Foram oferecidos dois calados de quilha: uma quilha de aleta mais profunda com cerca de 6,2 a 6,5 pés de calado dependendo da carga, que a limita às marinas principais, e uma quilha de aleta mais rasa com cerca de 5,4 a 5,7 pés que abre a maioria das entradas de porto. A boca de 10 pés e 8 polegadas e a linha de água de 28 pés e 2 polegadas produzem uma relação comprimento-boca de 3,34 e uma relação deslocamento-comprimento de 241, o valor que a coloca entre os velejadores de regata moderados, em vez de puristas da regata ou velejadores de viagem lentos. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 36 foi proposto com um aparelho fracionado ou uma alternativa de aparelho fracionado, e sob a vela de referência ISO 8666, a sua relação área vélica-deslocamento é de 18,8, subindo para 21,7 com uma genoa de 135 por cento. Isto coloca mais aparelho do que 62 por cento dos veleiros comparáveis, e o desempenho de velocidade relativa de 76 contra um máximo teórico de casco de deslocamento de 7,1 nós indica que foi construído para se mover. Uma quilha de aleta e um leme reativo dão-lhe a manobrabilidade que se espera deste tipo de barco. O coeficiente de capotagem de 1,87 e um coeficiente de conforto de 25,7 definem um barco suficientemente estável para navegação costeira, mas ágil nas manobras, com uma taxa de imersão de cerca de 1058 libras por polegada que marca como o barco se posiciona na água à medida que a carga varia.
Acomodações e Motorização
No interior, o acabamento é em teca, a escolha convencional para a época, e os depósitos de água de 26 galões e de diesel de 19 galões — este último em aço inoxidável — são adequados para fins de semana e passagens costeiras curtas, em vez de uma autossuficiência em alto-mar. O Volvo Penta MD 2002S, um motor a diesel de 18 cavalos que aciona um saildrive, empurra o barco a uma velocidade registada de 7,0 nós, aproximando-se essencialmente da velocidade de casco teórica. A superfície molhada de 355 pés quadrados é moderada para o comprimento e evita que o veleiro se sinta lento com vento forte.
Problemas Conhecidos
A advertência mais importante é que o 36 foi vendido em parte como um kit a terminar em casa, pelo que a qualidade dos acabamentos varia de casco para casco e o comprador não pode assumir uma consistência ao nível de um estaleiro. O núcleo de balsa tanto no casco como no convés é outro ponto de atenção: qualquer furo no gelcoat ou parafuso que deixe entrar água no núcleo propicia podridão localizada que é invisível à superfície até se espalhar.
Notas de Propriedade
Com menos de 100 unidades construídas e a produção encerrada em 2003, o 36 é uma classe reduzida. A linhagem do projeto de Södergren e a prática do estaleiro de construir com fibra de vidro e sanduíche dão-lhe um perfil reconhecível, mas a via de conclusão em casa significa que o historial de manutenção de cada barco importa mais do que a marca registada.
O Veredicto
O Finngulf 36 é um veleiro de regata moderado com um aparelho bem pensado, movimento confortável e uma prática opção de quilha de pouco calado, apenas prejudicado pela inconsistência dos exemplares construídos em kit e pelo perene risco de humidade no núcleo de balsa.
Prós
- Aparelho alto para o tamanho, superando a maioria dos barcos semelhantes em área vélica
- O lastro de chumbo e o deslocamento moderado proporcionam um casco rápido e estável
- A opção de quilha de pouco calado expande o acesso às marinas
- A construção em sanduíche isolada estabiliza o clima na cabine
Contras
- O historial de conclusão por proprietários significa uma qualidade de construção variável
- O casco e o convés com alma de balsa são vulneráveis a infiltrações de água ocultas
- A pequena produção limita a familiaridade com as peças sobressalentes e a facilidade de revenda
