Design e Construção
O GT 36 é construído em torno de um casco de fibra de vidro maciça com lastro de chumbo e ferro e um convés de fibra de vidro maciça, mas a engenharia por trás dessa descrição simples é tudo menos comum. A Cruising World relatou que o casco é laminado com resina vinilester infundida a vácuo em laminados de fibra de vidro E, enquanto o Kevlar e a fibra de carbono reforçam as áreas de alta carga onde se concentram os esforços do aparelho e da quilha. O próprio convés utiliza uma alma de Divinycell para rigidez sem ganho de peso. Abaixo da linha de água, a quilha é uma quilha de aleta de aço de forma moderna que suporta um bolbo de chumbo pendente, e o barco cala entre 2,05 metros (6 pés 9 polegadas) ou 2,20 metros (7 pés 3 polegadas), dependendo da opção de calado escolhida. Com um deslocamento de aproximadamente 4,8 a 5,2 toneladas, o projeto apoia-se numa relação área vélica-deslocamento (SA/D) de 26,79 e num coeficiente de capotagem de 1,98 para sinalizar tanto a vivacidade como a contenção no mar alto. (1)
Aparelho e Desempenho
O sloop fracionado ostenta uma vela grande de 45,5 metros quadrados e uma buja de 106 % com 33,6 metros quadrados, apresentando uma dimensão I de 15 metros e um J de 4,16 metros, o que suporta um plano de velas de proa versátil. Um spinnaker de 105 metros quadrados faz parte do inventário anunciado, e o estaleiro afirma uma capacidade excecional de manutenção do rumo e desempenho graças ao design e engenharia do casco. A abordagem de dois estilos divide o caráter: o Club é um velejador puro para regatas, enquanto o CR adiciona comodidades para regatas de fim de semana em família. O estaleiro posiciona o GT 36 como um veleiro para dominar tanto em cruzeiros longos como em regatas exigentes, uma afirmação baseada na mesma estratégia de laminado e reforço que mantém o peso baixo e a rigidez elevada. (2)
Acomodações
A versão CR está disposta como a segunda casa preferida de uma família na água. O estaleiro afirma que o CR tem um camarote de popa com cama de casal, enquanto a proa possui outro camarote duplo para convidados ou crianças. Entre eles, o salão apresenta uma dinete em U e um sofá-beliche, e a casa de banho situa-se a estibordo do tambucho, oposta à cozinha e ao posto de navegação. O GT 36 permite ao proprietário ajustar detalhes e funcionalidades, de modo que cada veleiro é direcionado pelas necessidades do proprietário em vez de um modelo de produção fixo. Essa especificação orientada pelo proprietário é o que permite que a mesma boca de 11 pés e 2 polegadas pareça uma casa pronta para cruzeiro num mês e um barco de regata despido no mês seguinte.
O Veredicto
O Finn Flyer GT 36 é um veleiro de 36 pés genuinamente duplo propósito: um casco estruturalmente avançado em infusão a vácuo com reforços de carbono e Kevlar, uma quilha de bolbo e um plano vélico que recompensa tanto o velejador de regatas como a família em cruzeiro. A disposição CR oferece uma separação sensata sob o convés, e a política de especificações abertas do estaleiro significa que um exemplar usado pode refletir as prioridades do seu proprietário. Os principais compromissos são o calado da quilha de bolbo mais profunda e uma filosofia de design que espera que o proprietário personalize o barco, em vez de receber um pacote pronto a navegar.
Prós
- Casco de vinilester infundido a vácuo com reforços de Kevlar e carbono em áreas de elevada carga
- Quilha de aço moderna com bolbo de chumbo de arrasto e opções de calado duplo
- Aparelho fracionado com grande vela grande e inventário de spinnakers para regata e cruzeiro
- A disposição CR oferece dois camarotes duplos, salão em U e uma localização prática da casa de banho
Contras
- O calado mais profundo de 2,20 metros limita alguns ancoradouros pouco profundos
- As especificações definidas pelo proprietário significam que o acabamento varia amplamente entre os barcos
