Design e Construção
A Abbott Boats construiu o 36 com um casco de fibra de vidro com núcleo de espuma e uma quilha de aleta de chumbo suspensa sob um leme de pala, uma configuração que privilegia a reatividade em detrimento do lastro máximo para ventos alísios. Com uma boca de 10 pés e aproximadamente 10 000 libras de deslocamento, com 4 475 libras de lastro de chumbo, o veleiro apresenta uma relação lastro-deslocamento de cerca de 45 por cento, um valor que explica a sua atitude rígida quando pressionado. A superfície molhada aproxima-se dos 344 pés quadrados, e a relação deslocamento-comprimento de 183 coloca-o entre os veleiros de regata moderados e não entre os pesados cruzeiros. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho sloop fracionado apresenta uma área vélica total de 559 pés quadrados, e a relação área vélica-deslocamento situa-se nos 19,3 com a vela de referência, subindo para os 22,4 com uma genoa de 135 por cento. O Yacht Database observou que o Abbott 36 tem mais aparelho do que 73 por cento dos veleiros comparáveis, um sinal de que está ligeiramente sobrecarregado em aparelho. O coeficiente de capotagem de 1,86 e um coeficiente de conforto próximo dos 23 descrevem um barco construído para velocidade e agilidade, em vez do luxo das travessias oceânicas. A sua velocidade de casco teórica é de 7,2 nós, e a taxa de imersão de cerca de 1011 libras por polegada revela como o barco se carrega. (2)
Acomodações e Disposição
Os registos conhecidos indicam um depósito de água de 189 litros e uma capacidade de combustível de 38 litros, servidos por um motor diesel Volvo de 18 cavalos. Nenhum arranjo interior, número de beliches ou configuração da casa de banho consta nos documentos oficiais, pelo que nada sobre o espaço habitável pode ser afirmado para além desses factos relativos aos depósitos e propulsão.
O Veredicto
O Abbott 36 é um projeto de 1985 construído especificamente para o efeito, que combina um casco leve com núcleo de espuma com uma quilha de aleta de chumbo e um leme de pala para proporcionar um desempenho semelhante ao de um veleiro de regata num formato de cruzeiro. O seu aparelho sloop fracionado ligeiramente sobredimensionado e o deslocamento moderado tornam-no rápido e rígido, enquanto a capacidade limitada dos depósitos e o ano único de construção sugerem que este barco deve ser avaliado de acordo com o seu estado de conservação individual.
Prós
- Quilha de aleta de chumbo e leme de pala para uma manobrabilidade ágil
- Aparelho sloop fracionado ligeiramente sobredimensionado com forte relação área vélica-deslocamento
- Construção em fibra de vidro com núcleo de espuma e 45 % de relação lastro-deslocamento
Contras
- Capacidade de combustível limitada a 38 litros
- Produção de apenas um ano em 1985, sem registo de variantes
