Design e Construção
O objetivo da Primrose era um cruzeiro de deslocamento leve com uma boca muito larga para oferecer estabilidade e o máximo de habitabilidade, e os números confirmam-no: cerca de 18 150 lbs de deslocamento suportados por uma boca de 13 pés e 4 polegadas, com 6 680 lbs de lastro de ferro. O casco de boca larga era invulgar na Europa na época, onde os cascos estreitos dominavam o mercado, e permitia que o 39 parecesse enorme no interior, mantendo-se manobrável com 38 pés e 6 polegadas de convés e 32 pés e 6 polegadas de linha de água. Escrevendo no boats.com, os críticos destacaram a disposição característica de poço central e o design do casco de boca larga como os elementos externos definidores do veleiro, e a mesma fonte creditou a boca extra ao facto de o barco conseguir acomodar facilmente uma tripulação numerosa e o seu equipamento para cruzeiros prolongados. (1)
Aparelho e Plano de Vela
O 39 é um sloop com aparelho à testa do mastro, carregando uma vela grande de 300 pés quadrados e uma genoa de trabalho de 555 pés quadrados, com uma buja de trabalho de 295 pés quadrados também listada. A área vélica apoia o caráter do casco de deslocamento leve como um cruzeiro rápido e espaçoso, em vez de um barco pesado para tempo forte. Um motor interior a diesel Thornycroft T108 de 47 cv aciona uma transmissão por veio, e na gama Moody deste período, esses motores Thornycroft eram considerados robustos e com maior longevidade do que muitos ancorem hoje em dia, um ponto significativo para um barco que já tem décadas. (1)
Acomodações
Sob o convés, a diferença em relação ao 33 é imediata. O salão espaçoso situa-se a proa do poço central e alberga um sofá em U que se converte num beliche duplo; em frente encontram-se a mesa de cartas, a cozinha e a passagem para a ré. Essa passagem conduz sob o convés até ao camarote do armador, um verdadeiro beliche duplo com um pé-direito muito melhorado em relação ao 33, uma casa de banho e duche privativa, toucador, roupeiro e armários de arrumação. Entre o salão e o camarote de proa situa-se um camarote extra com beliches individuais, generoso espaço para estar de pé e arrumação, e o seu próprio compartimento de casa de banho espaçoso. A bombordo do salão, a proa, encontra-se um camarote de convidados com dois beliches e uma porta de correr, enquanto em frente se situa uma segunda sanita/duche. O camarote de popa oferece dois beliches convertíveis para um duplo. O efeito geral, observou a boats.com, é o de um barco que parece enorme e que pode facilmente acomodar toda a tripulação completa a bordo quando fundeado. (1)
Linhagem e Sucessor
O período de produção do 39 foi curto mas influente. O Moody 40, lançado no final de 1978, baseou-se diretamente no 39, adotando uma disposição revista da cabine de popa para obter mais espaço e uma configuração modificada do poço antes do fim desse período histórico. O 39 destaca-se assim como o elemento central e espaçoso da geração Moody de poço central da Primrose, antes de os projetos posteriores de Bill Dixon levarem a marca para a frente.
O Veredicto
O Moody 39 é um cruzeiro de volume compacto que supera largamente o seu comprimento de 38 pés e 6 polegadas para viver a bordo e cruzeiros com família alargada. O casco de boca larga e deslocamento leve da Primrose, com o seu plano de poço central, criou uma disposição de três camarotes com um camarote do armador privativo que era excecional para a sua época, e o motor diesel Thornycroft oferece aos compradores uma transmissão conhecida por ser durável. A curta produção significa escassez, mas os 82 barcos construídos partilham um design coerente e bem resolvido.
Prós
- Interior excecionalmente espaçoso com três camarotes e camarote do armador à popa com casa de banho privativa
- Casco de boca larga e deslocamento leve invulgar para a Europa de meados da década de 1970
- Motor diesel robusto Thornycroft com um forte historial de longevidade
- Desenvolvimento direto e maior da comprovada linhagem Moody 33
Contras
- Apenas 82 construídos (1975–1978), pelo que a disponibilidade é limitada
- A configuração de poço central pode não se adequar a quem procura acesso ao poço de popa
