Veleiros Privilège 615 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O modelo de armador de quatro camarotes coloca a suite principal a proa do mastro, abrangendo toda a boca, enquanto a versão de cinco camarotes para charter adiciona um camarote de proa isolado, acessível por uma escada extra a partir do salão. Os alojamentos da tripulação situam-se nas pontas de proa, acessíveis por duas das nove escotilhas do convés de proa. A disposição com cozinha no salão é padrão, existindo também a opção de cozinha em baixo no casco de estibordo, que em algumas versões eliminava um pequeno salão perto do bar.

Equipamento e Melhorias Comuns

Uma plataforma de banho e um ploter cartográfico são equipamentos comuns, e o bimini é frequentemente visível. Além destes, as melhorias que afetam o comprador surgem como acessórios opcionais ou menos comuns em vez de padrão: um dessalinizador e ar condicionado visam a autonomia prolongada em cruzeiro, enquanto os painéis solares e um inversor completam a produção de energia fora da rede. Aparelhos e auxiliares de convés, como um spinnaker, molinetes elétricos e turcos para o anexo, surgem como melhorias ocasionais, e a redundância de navegação através de radar, AIS e piloto automático é uma adição frequente por parte dos proprietários. Conveses de teca e máquinas de lavar roupa aparecem em alguns barcos como refinamentos de conforto.

O que Inspecionar

Como a roda de leme a estibordo e um segundo conjunto de controlos do motor são opções e não de série, confirme junto do posto de governo se o flybridge tem duas rodas ou uma única estação no lado de bombordo, e se existe uma estação de controlo redundante do motor junto da mesa de cartas. Verifique a localização da cozinha em cada casco específico: alguns barcos levam-na para cima, no salão, com um pequeno sofá perto do bar; outros movem-na para baixo, para o casco de estibordo, perdendo completamente esse espaço de convívio, o que altera o tráfego no tambucho e o espaço social. Nos exemplares de cinco camarotes, siga a escada extra desde o salão até ao camarote de proa isolado para verificar o pé-direito, o desgaste dos degraus e quaisquer sinais de humidade no patamar inferior. Verifique as nove escotilhas do convés de proa — duas servem camarotes da tripulação nas extremidades dos cascos — quanto ao estado de vedação e a qualquer folga em redor das cavernas, uma vez que estas funcionam tanto como acessos como como barreiras contra a intempérie. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes catamarãs surgem frequentemente em França, Espanha, Nova Zelândia e Estados Unidos. Antes de se comprometer, caminhe por todo o comprimento do casco transversalmente sem entrar no poço. Confirme se o posto de governo no flybridge é individual ou duplo. Verifique se o modelo tem a cozinha posicionada a bordo (galley-up) ou abaixo (galley-down). Inspecione todas as nove escotilhas do convés de proa para verificar a integridade das vedações. Analise a escada extra de cinco camarotes para detetar desgaste e humidade.