Design e Construção
A Siltala Yachts construiu o 515 em Riihikoski, na Finlândia, e o casco é uma fibra de vidro meticulosamente laminada à mão. Os longos lançamentos distinguem o perfil, uma característica que é algo rara entre os novos projetos de cruzeiro e que confere ao barco uma silhueta tradicional e alongada, em vez da norma de proa vertical. Com pouco mais de 50 pés de comprimento total (LOA), uma boca de 15 pés e uma quilha de aleta com um calado de cerca de 7,2 pés, o 515 transporta aproximadamente 18 000 libras de lastro de chumbo e um deslocamento próximo das 53 000 libras, uma massa que a revista Sail observou que o tornaria um majestoso velejador de passagem oceânica. Os Nauticats sempre foram sólidos, estáveis e confortáveis, e o 515 continua essa linhagem sem desvios experimentais. (1)
Acomodações
No interior, o acabamento em teca é digno de um verdadeiro iate de cavalheiro. A disposição está disponível com até nove beliches em quatro camarotes separados, mas a versão de dois camarotes é decadentemente espaçosa. Quase todo o espaço habitável a proa do mastro é dedicado ao camarote do armador e à casa de banho privativa, enquanto o camarote de popa é quase tão grande. Se o espaço para se mover for sinónimo de luxo, o 515 tem-o em abundância, e o volume atribuído a camarotes de dormir privativos em detrimento de passagens dá ao barco uma sensação residencial invulgar num sloop de cruzeiro deste comprimento.
O Veredicto
O Nauticat 515 é um veleiro de passagem conservador e de construção robusta, cujo volume interior e acabamentos visam o conforto a longo prazo para viver a bordo, em detrimento da velocidade ou da novidade. Os seus longos lançamentos e casco laminado à mão colocam-no firmemente na tradição do estaleiro de veleiros sólidos e estáveis, enquanto o plano de cabines escala de uma disposição de charter com nove beliches até a um refúgio privado de dois camarotes sem sacrificar a sensação de espaço.
Prós
- Casco de fibra de vidro meticulosamente laminado à mão com longos lançamentos raramente vistos em cruzeiros novos
- Deslocamento próximo das 53 000 libras que promete passagens oceânicas estáveis
- Acabamento interior em teca digno de um iate de cavalheiro com muito espaço para se mover
- Camarote do armador e camarotes de popa ambos generosamente proporcionados; até nove beliches em quatro camarotes (1)
Contras
- Nada de radical no design pode desapontar os compradores que procuram um desempenho moderno
- Os longos lançamentos e o deslocamento pesado implicam um ritmo majestoso em vez de ágil
