Conception et construction
La lignée de construction moderne de Privilège Marine se caractérise par des structures en sandwich de fibre de verre infusées sous vide avec une âme en mousse PVC à cellules fermées et une barrière anti-osmose en vinylester. Le 510 conserve le pod de poupe central caractéristique du chantier, qui renforce la structure longitudinale tout en abritant la suite propriétaire. Le chantier est resté fidèle à ses arceaux de rouf, qui dissimulent intelligemment les vitrages avant, et la surface vitrée a augmenté de 30 % par rapport à la Série 5, des bandes de vitrage continu courant désormais le long de l'ancrage de la coque. Un pare-brise élégant entoure le poste de barre, et des mains courantes de tableau arrière plus raffinées viennent finir les bords du pont. Le 510 est proposé avec des options de conception semi-personnalisées, ce qui le positionne comme une plateforme de voyage haut de gamme plutôt que comme un produit de grande série. (1)
Gréement et comportement
Le chantier décrit un gréement équilibré et un plan de pont intuitif qui permettent une navigation facile sans équipage, et la configuration testée le confirme avec une grande grand-voile à tête carrée sur un mât incliné vers l'arrière et un bout-dehors très utile pour les grands voiles de portant et de course au vent arrière. Un poste de barre protégé offre une excellente visibilité tout en restant connecté au cockpit et à la vie à bord, et la circulation est simple et sécurisante pour rassurer sous toutes les conditions. Multihulls World a mis le bateau à l'épreuve au large de Les Sables d'Olonne dans des vents du sud-ouest de 20 à 25 nœuds par mer modérée, un essai qui a confirmé son programme de catamaran hauturier doux à la mer. Une multitude d'améliorations de performance, de l'accastillage de pont aux voiles, reste disponible pour les propriétaires qui souhaitent plus de vitesse. (2)
Aménagements
À l'intérieur, le nouvel intérieur élégant de Darnet illumine le carré grâce à des vitrages beaucoup plus grands, des moulures plus fines et beaucoup moins d'espace mort là où le support de mât descend. La table à cartes occupe le côté bâbord arrière du carré, simplifiée pour ne conserver que les instruments essentiels autour d'un grand écran plat, tandis qu'un système de commutation numérique remplace l'ancien et vaste tableau de bord. Le bateau offre jusqu'à quatre cabines doubles ; dans la version à trois cabines avec suite propriétaire, la cabine propriétaire s'étend sur toute la largeur en avant du carré et bénéficie de hublots et de panneaux de pont nouveaux et plus grands. Le chantier cite la suite propriétaire à largeur maximale dans la nacelle comme étant la plus grande de sa catégorie, et décrit des rangements généreux partout pour une véritable autonomie sans compromettre le confort lors des longues traversées. La lumière naturelle et les matériaux soigneusement choisis créent une atmosphère chaleureuse et raffinée destinée à durer.
Known Issues
Le principal point de vigilance pour l'acheteur est le système de commutation numérique qui remplace le tableau électrique traditionnel à la table à cartes ; bien qu'il simplifie l'aspect visuel, il déplace le dépannage hors du domaine de l'électricité marine classique et dépend de schémas propriétaires. Les acheteurs et les propriétaires doivent comprendre que les pannes électriques courantes peuvent nécessiter un logiciel spécialisé plutôt qu'un multimètre et un schéma de câblage.
Le verdict
Le Privilège 510 Signature est une évolution réussie d'une carène Lombard éprouvée, enveloppée dans un intérieur Darnet plus lumineux et ouvert, conçue pour des couples ou des familles souhaitant effectuer un tour du monde sans équipage extérieur. Il troque la nouveauté brute d'un plan dessiné à partir de zéro contre la tranquillité d'esprit d'une plateforme testée et le raffinement d'un catamaran de luxe semi-personnalisé.
Avantages
- Construit sur la série de coques éprouvée Série 5, dont 23 exemplaires précédents ont façonné la plateforme
- 30 % plus de vitrages que le Série 5 avec des vitrages de coque continus et un pare-brise de barre plus profilé
- Suite propriétaire avant sur toute la largeur, décrite comme la plus grande de sa catégorie, avec des panneaux de pont agrandis et des hublots de plafond
- Gréement équilibré et facile à mener en équipage réduit, avec grand-voile à tête carrée et bout-dehors pour les allures portantes
Inconvénients
- Le passage au numérique complique le diagnostic électrique traditionnel et nécessite des outils propriétaires
- La position de semi-personnalisé entraîne la complexité et les risques financiers liés aux systèmes sur mesure
