Design e Costruzione
La linea di costruzione moderna di Privilège Marine si basa su strutture a sandwich in vetroresina infuse sottovuoto con anima in schiuma PVC a cellule chiuse e barriera antiosmosi in vinilestere; il 510 presenta il caratteristico pod centrale a prua della marca, che rinforza la struttura longitudinale ospitando al contempo la suite armatoriale. Il cantiere è rimasto fedele alle sue roll bar sulla tuga, che nascondono intelligentemente le finestrature di prua, e la superficie vetrata è cresciuta del 30% rispetto alla Série 5, con fasce di vetro continuo che corrono ora lungo l'ancora dello scafo. Un parabrezza filante avvolge la ruota del timone, mentre più eleganti corrimano sullo specchio di poppa completano i bordi della coperta. Il 510 viene offerto con possibilità di design semi-personalizzato, posizionandosi come una piattaforma di lusso per lunghe distanze piuttosto che come un prodotto di serie di massa. (1)
Armo e manovrabilità
Il cantiere descrive un armo bilanciato e una disposizione della coperta intuitiva che consentono una facile gestione senza equipaggio, e la configurazione testata conferma questo aspetto con una grande randa square-top su albero acquartierato e un utile bompresso per grandi vele di portante e di poppa. Un posto di timoneria protetto offre un'eccellente visibilità pur rimanendo collegato al pozzetto e alla vita a bordo; la circolazione è semplice e sicura per garantire massima fiducia in qualsiasi condizione. Multihulls World ha messo alla prova la barca al largo di Les Sables d'Olonne con venti dal sud-ovest da 20 a 25 nodi e mare formato, un test che ha confermato il suo programma come catamarano d'altura marino. Una serie di aggiornamenti prestazionali, dalle attrezzature di coperta alle vele, rimane disponibile per gli armatori che desiderano più velocità. (2)
Abitabilità
All'interno, lo stile del nuovo interno firmato Darnet illumina la dinette grazie a finestrature molto più grandi, stipetti più sottili e a una superficie morta ridotta al minimo dove il puntello dell'albero scende verso poppa. La stazione di carteggio occupa il lato di sinistra a poppa della dinette, semplificata con meno strumenti chiave intorno a un grande schermo piatto, mentre i comandi digitali sostituiscono il vecchio e vasto pannello a interruttori. La barca offre fino a quattro cabine doppie; nella versione a tre cabine con suite armatoriale, la cabina armatoriale si estende su tutta la larghezza a prua della dinette e beneficia di nuove e più grandi boccaporti e oblò. Il cantiere indica la suite armatoriale a tutto baglio nella gondola come la più grande della sua categoria, e descrive ampi spazi di stivaggio in tutta la barca per garantire una reale autonomia senza compromettere il comfort durante le lunghe navigazioni. La luce naturale e i materiali accuratamente selezionati creano un'atmosfera calda e raffinata, pensata per durare nel tempo.
Problemi noti
La principale avvertenza per gli armatori è il sistema di commutazione digitale che sostituisce il tradizionale pannello interruttore alla stazione di carteggio; sebbene semplifichi la disposizione visiva, sposta la risoluzione dei problemi lontano dall'elettrauto marino tradizionale e dipende da schemi proprietari. I acquirenti e gli armatori devono comprendere che i guasti elettrici ordinari possono richiedere software specializzati piuttosto che un multimetro e un diagramma elettrico.
Il verdetto
Il Privilège 510 Signature è un'evoluzione raffinata di uno scafo Lombard collaudato, rivestito da interni Darnet più luminosi e aperti, pensato per coppie o famiglie che intendono compiere una circumnavigazione senza equipaggio esterno. Rinuncia alla novità pura di un progetto partito da zero a favore della sicurezza di una piattaforma testata e dello stile di un catamarano di lusso semi-personalizzato.
Vantaggi
- Costruito sul collaudato scafo della Série 5, con 23 esemplari precedenti che hanno definito la piattaforma
- Il 30% in più di vetro rispetto alla Série 5, con finestrature continue dello scafo e un parabrezza del timone più filante
- Suite armatoriale a prua a tutto baglio descritta come la più grande della sua categoria, con boccaporti e oblò maggiorati
- Armo bilanciato, ideale per equipaggio ridotto, con randa square-top e bompresso per le andature portanti
Svantaggi
- La commutazione digitale complica la diagnosi elettrica tradizionale e richiede strumenti proprietari
- Il posizionamento semi-personalizzato comporta la stessa complessità e lo stesso rischio di costo dei sistemi su misura
