Design und Konstruktion
Der Rumpf der 800 ist aus GFK gefertigt und wird mit Flossenkiel, Kimmkielen oder Schwertkonfigurationen angeboten [1]2. Der Flossenkiel hat einen Tiefgang von etwa 1,37 Metern, die Kimmkiele 1,00 Meter und das Schwert liegt aufgeholten 0,90 Meter und abgesenkten bis zu 1,70 Meter tief, was den Zugang zu flachen Marinas und den Norfolk Broads ermöglicht, wo viele Schwert-Versionen eingesetzt wurden [0]2. Der Ballast besteht aus Eisen mit 860 kg, was einem Anteil von 43,7 Prozent entspricht. Die Werft schrieb dieser hohen Ballastquote eine hohe Steifigkeit und gute Segeleigenschaften bei jedem Wetter zu – ein Wert, der über dem von zwei Dritteln vergleichbarer Konstruktionen liegt [0]2. Ein teilweise ausbalanciertes, am Skeg montiertes Ruder sorgte für eine bemerkenswert direkte Rudereaktion, während das hohe Freibord für ein trockenes Segeln sorgen sollte 0. Die Werft fasste das Boot als solide gebaut, fein gearbeitet und gut verarbeitet zusammen, mit einem aufgeräumten Vordeck ohne Stolperfallen und fest montierten doppelten Relingsschützen 0. (1)
Rigg und Handhabung
Die 800 ist eine Masttoppslup mit einem schmalen, schlanken Großsegel und einer großen, überlappenden Genua. Der Hersteller weist auf V-förmige Vorschiffsbereiche hin und betont, dass dieses schlanken Riggs sie hoch am Wind segeln lässt, ohne hart zu stampfen 1. Bis zu zehn Leinen konnten durch drehbare Blöcke, die in die Handläufe des Kajütdachs integriert sind, nach achtern ins Cockpit geführt werden. Fußblöcke im Süll boten eine saubere Führung der Fockschot zu den Winschen 0. In der Zeitschrift Practical Boat Owner stellten Tester fest, dass das Ruder leichtgängig und feinfühlig war, ohne übermäßig nervös zu reagieren. Ein Gutachter klassifizierte das Boot als für seine Größe moderat schnell mit einer theoretischen Rumpfgeschwindigkeit von fast 6,1 Knoten [1]2. Ein Kenterungsverhältnis von 2,14 bedeutete, dass sie nicht für Hochseeregatten zugelassen worden wäre, aber mit einer Komfort-Ratio von 16,8 war sie komfortabler als ein Drittel ähnlicher Konstruktionen 2. (2)
Unterbringung
Im Innenraum sorgen eine Stehhöhe von 1,83 m und ein überraschend geräumiger Salon dafür, dass das Boot zwar nominell sechs Kojen bietet, sich aber für zwei bis vier Personen weitaus praktischer nutzt 1. Der Hauptsalon umschließt tiefes Chesterfield-Sitzmöbel um einen ausziehbaren Tisch, während die Teakpantry an Steuerbord über einen zweiflammigen Herd verfügt und der Kartentisch an Backbord mit der Pantry nach hinten geschoben werden kann, um die Achterkojen freizulegen 0. Zehn Schranktüren mit Schiebetür befinden sich über den Kojen, darunter zwei Kleiderschränke, wobei Geschirr und Besteck in einem weiteren Schrank und Kochutensilien unter dem Spülbecken verstaut sind 0. Die Vorschiffskabine nimmt eine chemische oder Bordtoilette in einem leicht zu reinigenden Fach auf, außerdem gibt es dort eine Waschschüssel, einen Spiegel und eine Segelschiene im Vorschiff. Optional lassen sich die Kojen durch Polster zu einer Doppelkoje umbauen, was insgesamt sieben Schlafplätze ergibt 0. Vorhänge, ein dichter Teppichboden und ein Teak-Akzent schmücken den Innenraum, und die Belüftung erfolgte über die Vorpiek sowie eine Waschplatte an der Eingangstür, die als Jalousie ausgelegt ist 0. (1)
Motor und Systeme
Ursprünglich mit einem 6 PS Dolphin-Benziner mit Wellenantrieb oder einem Volvo 7,5 Diesel mit Saildrive ausgestattet, wurde die 800 auch mit einem optionalen Volvo 7 PS Diesel auf einer wartungsarmen Sailboat Drive-Einheit sowie später mit einem Volvo Penta MB2 50S Innenborder ausgeliefert [0][1]2. Der Standard der Werft war ein zweizylindriger Benzinmotor in einem separaten Raum, der von der Kabine isoliert ist und über eine große Luke im Cockpitboden zugänglich ist 0. Viele Benzinboote wurden seitdem remotorisiert, und die berechnete Höchstgeschwindigkeit unter MD5A liegt bei etwa 4,3 Knoten [1]2. (2)
Eigentümerhinweise
Die große, selbstlenzende Plicht bietet zwei Backskisten für Fender, Warps und Segel, mit konturierten Sitzen, die die Insassen bei Krängung stabilisieren, und eine Badeplattform mit Badeleiter erleichtert das Schwimmen oder das Zurückholen des Beiboots 0. Ein tiefer Ankerkorb, ein kräftiges Vorsteven mit doppelten Rollen und eine versenkte, verglaste Vorluke vervollständigen ein Deck, das für den Segelbetrieb mit kleiner Crew ausgelegt ist 0.
Das Fazit
Die Pegasus 800 ist eine durchdacht gestaltete kleine Fahrtenyacht, die ihre Größe Lügen straft: ein steifes, trockenes und agiles Boot mit einem wirklich geräumigen und hochwertig verarbeiteten Innenraum sowie einem Rigg, das für einfache Bedienung aus der Plicht ausgelegt ist. Ihre verschiedenen Kieloptionen und geringe Tiefgang erweitern die Reviergrenzen, wobei die Boote mit Schwert und Benzinmotor genauer unter die Lupe genommen werden sollten.
Vorteile
- Hohes Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 43,7 % für hohe Steifigkeit bei jedem Wetter
- 1,80 m Stehhöhe und ein geräumiger Salon für ein 26-Fuß-Boot
- Flossen-, Kimm- oder Schwertkiele für verschiedene Reviere
- Nach achtern geführte Kontrollleinen und ein aufgeräumtes Vordeck für das Segeln mit kleiner Crew
Nachteile
- Das Kenterungsverhältnis schließt den Einsatz im Hochseeregattasegeln aus
- Modelle mit Benzinmotor wurden oft nachgerüstet; Überprüfung der Antriebskette empfohlen
- Nominell sieben Kojen, praktisch jedoch nur für zwei bis vier Personen geeignet
