Design Brief & Intent
A principal missão do Espace 800 era maximizar o volume interior, a luz e a proteção, mantendo uma dimensão reduzida. Numa época em que os barcos de 26 pés eram tipicamente apertados e com baixo pé-direito, a Jeanneau desenhou este modelo como um veleiro híbrido que tirava partido de uma casaria elevada para proporcionar um pé-direito sem precedentes e vistas panorâmicas. Esta configuração distinguia-o de outros veleiros de cruzeiro contemporâneos da Jeanneau, como o Arcadia (orientado para a performance) ou o Fantasia (de gama standard), posicionando-o como um cruzeiro dedicado para casais com tripulação reduzida ou jovens famílias que procuravam utilidade em qualquer condição meteorológica.
A sua disposição era incrivelmente ambiciosa para o seu comprimento. Sob o convés, o interior apresenta folheados de teca clássicos e robustos acabamentos em madeira maciça, característicos da construção francesa de alta qualidade da Jeanneau daquela época. A configuração inclui um camarote de proa dedicado com um beliche duplo em V, um salão central com um sofá em L e um sofá linear, e uma cozinha a bombordo localizada a meia-nau. De forma única, a casa de banho com sanita e duche está localizada logo a ré do camarote de proa, a estibordo, em vez de ficar junto ao tambucho. Esta disposição preserva espaço para um acolhedor beliche de popa a bombordo, sob o poço. Este arranjo, combinado com as janelas brilhantes e elevadas do salão, cria um ambiente arejado que compete facilmente com os interiores de barcos de 30 pés de concorrentes contemporâneos, como a gama Evasion da Beneteau.
Variations & Configurations
O Espace 800 foi projetado principalmente como um sloop fracionado, aparelhado com um único par de cruzetas e mastros de alumínio. O carro da escota da grande está instalado diretamente num robusto arco do poço em fibra de vidro, mantendo os cabos desimpedidos do espaço social ativo no poço.
Sob a linha de água, o barco foi construído como um veleiro de bolina, conhecido no design francês como "dériveur lesté" (quilha com bolina). Esta configuração utiliza um patilhão fixo de ferro fundido substancial que aloja uma bolina de aço pivotante e retrátil. Com a bolina totalmente descida, o calado ultrapassa os seis pés, proporcionando a sustentação e a capacidade necessárias para bolinar. Ao recolher a bolina, o calado encolhe para pouco mais de três pés, permitindo aos proprietários deslizar para ancoradouros pouco profundos, navegar em redes de canais ou varar completamente em seco usando um par de pés de apoio de alumínio.
Uma das escolhas de design mais distintas deste modelo é a configuração do governo. Enquanto os barcos maiores da gama Espace apresentavam postos de governo interiores com roda de leme, o Espace 800 concentrou os seus sistemas de governo no poço, mas dividiu a função. O governo principal é uma roda de leme ligada por cabos ao leme de pala, montada na parte dianteira do poço, atrás de um para-brisas envolvente em plexiglass. Apoiada por uma capota (sprayhood) que se une com fecho de correr ao arco do poço, esta roda de leme cria um posto de governo semiprotegido que mantém o timoneiro abrigado dos elementos. Para os tradicionalistas que preferem um toque de cana mais direto sob vela, ou para manobras de atracação, pode ser inserida uma cana do leme amovível na extremidade de popa do poço.
Sailing Performance & Handling
Apesar da sua identidade de dupla função, o Espace 800 é, antes de mais, um veleiro. No entanto, as suas características de manobra estão profundamente ligadas às suas proporções físicas. Carregando um deslocamento pesado de mais de 7.700 libras num comprimento na linha de água curto, o barco tem uma elevada relação deslocamento-comprimento (D/L) de quase 400. Este deslocamento pesado torna-o extremamente estável sob os pés, mas também cria uma resistência considerável. Com ventos fracos, o barco pode parecer pesado, exigindo uma brisa constante para ganhar velocidade. Com uma relação área vélica-deslocamento (SA/D) de 17,62, o aparelho fracionado carrega uma potência razoável, mas os proprietários notarão que o veleiro realmente ganha vida quando o vento ultrapassa os doze nós.
Sob vela, o Espace 800 prioriza o conforto e o comportamento no mar em detrimento da velocidade. O seu coeficiente de conforto de 25,52 é excecionalmente elevado para um barco deste comprimento, traduzindo-se num movimento suave e previsível que reduz a fadiga em águas costeiras agitadas. O coeficiente de capotagem situa-se num nível respeitável de 1,99, indicando uma forma de casco segura com uma sólida estabilidade final. Em navegação, o barco mantém bem o rumo de largo com a bolina parcialmente recolhida. Orçar é menos eficiente; embora o calado profundo com a bolina descida ajude a reduzir o abatimento lateral, a boca larga e o casco de grande volume limitam os ângulos apertados de bolina quando comparado com veleiros de cruzeiro-regata dedicados. Quando o vento cai, o barco faz a transição suave para o modo a motor, tipicamente propulsionado por um fiável motor interior a diesel que aciona um veio direto, empurrando o barco confortavelmente até à sua velocidade de casco teórica de seis nós.
Market Snapshot & Economics
Com apenas sessenta e oito cascos construídos durante o seu período de produção entre 1981 e 1984, o Espace 800 é um achado raro no mercado de usados hoje em dia, com a grande maioria dos cascos sobreviventes localizada ao longo das costas atlântica e mediterrânica de França e do Reino Unido. Devido à sua raridade e à natureza especializada do nicho dos motorsailers, representa um valor excecional no mercado de usados. É negociado com um desconto significativo em comparação com modelos modernos de "deck saloon", tornando-se uma porta de entrada muito acessível para os entusiastas de cruzeiros compactos.
Os custos de propriedade de um Espace 800 são muito favoráveis devido ao seu casco robusto de fibra de vidro maciça e sistemas descomplicados. No entanto, os compradores devem prever um orçamento para atualizações estéticas e estruturais típicas de barcos franceses com quarenta anos. Substituir a alma do convés se a humidade tiver penetrado no núcleo de balsa, ou refazer a cablagem dos painéis elétricos franceses básicos, são custos de modernização padrão que devem ser calculados em qualquer aquisição.
Known Issues & Triage
Para potenciais compradores, existem alguns pontos específicos do modelo que devem ser escrutinados durante uma vistoria pré-compra. O primeiro e mais comum problema reside no proeminente para-brisas de plexiglass e nas janelas do salão. Ao longo de décadas de exposição aos raios UV, os painéis acrílicos tendem a apresentar microfissuras e os vedantes de mástique originais secam e estalam. Isto leva a infiltrações persistentes de água da chuva que podem apodrecer os folheados de teca internos ou danificar o soalho da cabine. Voltar a vedar estas janelas é uma tarefa de bricolagem trabalhosa mas necessária, que envolve a remoção dos painéis, a limpeza das calhas de alumínio ou fibra de vidro e a sua selagem com poliuretanos marítimos modernos.
O mecanismo de elevação da bolina é outro ponto crítico de inspeção. O sistema baseia-se num molinete manual e num cabo de aço galvanizado para subir e descer a pesada placa. Com o tempo, o cabo pode desfiar e partir, fazendo com que a bolina caia violentamente, o que pode fraturar o caixão de bolina em fibra de vidro. O perno de articulação em aço, localizado sob o soalho da cabine, também pode desgastar-se, levando a uma folga e ruído excessivos quando a bolina está descida. Os proprietários devem inspecionar rotineiramente o cabo para detetar corrosão e substituir as placas de desgaste de nylon dentro do caixão para garantir que a bolina se move suavemente sem danificar o alojamento.
Finalmente, como muitos cascos europeus desta época, o laminado de fibra de vidro maciça abaixo da linha de água é suscetível a bolhas osmóticas se for deixado na água sem uma pintura de barreira epóxi. Além disso, os tetos de vinil com suporte de espuma deterioram-se frequentemente, fazendo com que o tecido interior descaia. Resolver este problema clássico da Jeanneau exige raspar a espuma colante e degradada e colar novos painéis de teto no lugar.
Modernization & Upgrades
Os proprietários modernos estão a dar nova vida ao Espace 800 através da atualização dos seus sistemas mecânicos e elétricos para suportar cruzeiros costeiros prolongados e autossuficientes. Os motores originais Yanmar ou Volvo Penta, muitas vezes com potências entre treze e vinte cavalos, são frequentemente substituídos ou totalmente revistos. O Yanmar 2GM20 é uma atualização popular de encaixe direto, fornecendo uma potência fiável e limpa que se ajusta perfeitamente ao compartimento do motor sob os degraus do tambucho.
Como o barco é frequentemente utilizado como um pequeno "trawler" em canais ou estuários tranquilos, alguns proprietários estão a explorar conversões para propulsão elétrica. O deslocamento pesado e o fundo plano tornam o casco um candidato ideal para um motor elétrico de quilometragem moderada emparelhado com um banco de baterias de fosfato de ferro de lítio. Para aqueles que mantêm os motores a diesel, a instalação de um robusto banco de baterias de serviço com química de lítio permite aos proprietários manter pequenos frigoríficos e eletrónicos de navegação modernos a funcionar durante dias sem ligar o motor. Para carregar estes sistemas, muitos proprietários instalam painéis solares flexíveis no topo do arco do poço, tirando total partido da geometria estrutural existente no barco.
The Verdict
O Jeanneau Espace 800 continua a ser um cruzeiro compacto inteligente e vanguardista que desafiou os limites de design da sua época. Para os velejadores que procuram um barco compacto e marinheiro que ofereça o conforto interior de uma embarcação muito maior, representa um valor excecional. Embora nunca venha a ganhar regatas ou a bolinar tão perto do vento como um sloop de quilha de aleta, o seu notável pé-direito, o posto de governo protegido e a versatilidade do calado reduzido tornam-no num cruzeiro costeiro altamente prático para qualquer clima.
Prós:
- Imenso volume interior, pé-direito alto e luz natural para um barco com menos de vinte e sete pés.
- Posto de governo protegido com um para-brisas envolvente e arco do poço, perfeito para clima frio ou húmido.
- Calado de bolina altamente versátil que permite a exploração de estuários pouco profundos e a capacidade de varar em seco.
- Movimento excecionalmente confortável e previsível em águas costeiras agitadas.
- Construção do casco em fibra de vidro maciça de alta qualidade com belos acabamentos interiores clássicos.
Contras:
- O deslocamento pesado torna o barco lento com ventos fracos e menos responsivo ao leme.
- Ângulos de viragem por avante abertos e desempenho medíocre a navegar à bolina.
- Modelo raro com disponibilidade limitada de peças, maioritariamente confinado aos mercados de usados europeus.
- Elevado potencial para infiltrações nos vedantes das janelas e tetos a descair devido à idade.
- O cabo da bolina e o perno de articulação exigem uma manutenção regular e de elevada responsabilidade.
