Design e Construção
Pearson concebeu o 385 em torno de uma disposição com poço central, e esta decisão molda todo o design do barco. Colocar o posto de governo a meia-nau proporciona uma visão dominante em todas as direções e, como o poço fica próximo das acomodações, a conversa com a cozinha ou com a mesa de cartas exige pouco mais do que um sussurro. Os camarotes do armador e de convidados ocupam as extremidades do casco, enquanto a cozinha e o salão principal preenchem o centro; essa separação oferece a máxima privacidade e uma excelente flexibilidade funcional para dois casais. O mesmo casco foi utilizado no 386 com poço à popa, pelo que o caráter distinto do 385 provém deste posto de governo central e da zonagem longitudinal do interior, e não de uma obra viva única. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho padrão era de sloop, embora a Pearson oferecesse um cúter como opção, e o plano vélico estava proporcionalmente dimensionado para equilibrar o desempenho com ventos fracos e fortes, mantendo-se fácil de gerir por uma tripulação reduzida. A geometria das obras vivas é uma quilha de aleta de pouco calado com um leme sobre skeg, e essa combinação torna-a um deleite de navegar e extraordinariamente manobrável a motor. Um relatório de navegação de um proprietário observa que, com cerca de 20 nós de vento aparente, ela navegará a 7 a 8 nós com o vento a 30 a 40 graus do través da proa. O mesmo proprietário admite que não bolina bem, atribuindo-o a uma vela grande enrolável no mastro e a um sistema de escota da grande sem carro da escota — uma ressalva ligada a uma configuração específica do aparelho e não ao casco em si. (1)
Acomodações
No interior, a disposição de três camarotes e duas casas de banho oferece aos convidados o camarote de proa em V com a sua própria casa de banho, enquanto o camarote de popa possui uma cama de casal disposta transversalmente à boca do barco, uma casa de banho e um duche. Entre os sofás do salão, uma mesa de teca com folhas rebatíveis acomoda seis adultos, e as anteparas de teca, armários e um soalho de teca e azevinho tornam o interior acolhedor e caloroso. A ventilação é generosa, com sete escotilhas de convés e 16 vigias de abrir que garantem a circulação de ar pelo barco. A cozinha está equipada com um fogão de três bicos e forno a gás propano, frigorífico/congelador, micro-ondas e balcões e arrumação abundantes. Com um deslocamento próximo das 10 toneladas e 170 galões de água contra os 45 de diesel, o 385 está preparado para cruzeiros prolongados com dois casais, em vez de pequenas escalas costeiras espartanas.
Problemas Conhecidos
Não se registam defeitos estruturais ou sistémicos no historial disponível para este modelo. A única nota de manobra com relevância é o fraco desempenho a bolinar relatado pelo proprietário com uma vela grande enrolável no mastro e uma escota da grande sem carro da escota, o que um comprador deve ponderar face ao aparelho padrão ou cúter com controlos convencionais.
Remodelações e Propriedade
Como foram construídos tão poucos exemplares, o 385 continua a ser um barco de nicho, e muitos deles possuem bolinas adicionais ao lado da quilha de aleta de pouco calado. Os proprietários relatam um interior bem ventilado e rico em arrumação, que aceita as molduras de teca com elegância, sugerindo que o projeto habitual de manutenção é uma renovação estética e não uma reconstrução estrutural.
O Veredicto
O Pearson 385 é um cruzeiro de poço central com zonas bem definidas que troca a capacidade pura de bolinar em algumas configurações de aparelho por privacidade, ventilação e fácil manobra por uma tripulação reduzida. O casco de Shaw, partilhado com o 386, é sólido e manobrável, e as acomodações continuam genuinamente adequadas para dois casais.
Prós
- Disposição com poço central com excelentes linhas de visão e comunicação fácil para a cozinha e para a mesa de cartas
- Plano de três camarotes e duas casas de banho com forte privacidade para dois casais
- A quilha de aleta de pouco calado e o leme sobre skeg tornam-no manobrável a motor e agradável à vela
- Ventilação generosa através de sete escotilhas e 16 vigias
Contras
- Não bolina bem com a vela grande enrolável no mastro e a escota da grande sem carro da escota, segundo relato do proprietário
- Menos de 45 unidades construídas, pelo que o mercado de usados é reduzido
