Veleiros Pearson 385 à venda

William Shaw·1984 – 1986·Pearson Yachts
Pearson 385 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparelho
Cúter
LOA
38.25' · 11.66 m
Desloc.
20.575 lbs · 9.333 kg
Primeiro ano
1984

O Pearson 385 é um cruzeiro de poço central desenhado por William Shaw para a Pearson Yachts e produzido pelo estaleiro entre 1984 e 1986, com menos de 45 cascos concluídos. Partilha o seu design de casco subjacente com o Pearson 386, que tem o poço a popa. Com aproximadamente 38 pés e 4 polegadas de comprimento total (LOA), uma linha de água de 30 pés e uma boca de 11 pés e 7 polegadas, situase firmemente no extremo confortável do espetro de cruzeiros de deslocamento moderado. O objetivo de Shaw era aliar habitabilidade a uma verdadeira capacidade de navegar à vela, e o resultado é um barco que tanto os críticos da época como a própria literatura do estaleiro descrevem como equilibrando o conforto de cruzeiro com o desempenho.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 51.863
Preço pedido · 11 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
3
11 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
-67.5%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
2
Estados Unidos (81.8%) · Malásia (18.2%)

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Guia do comprador do Pearson 385

Procurar um Pearson 385 usado significa analisar um pequeno e distinto cruzeiro com poço central que foi desenhado por William Shaw e construído pela Pearson Yachts de 1984 a 1986, com menos de 45 unidades concluídas. Partilha o seu casco com o 386, que tem o poço a popa, mas destaca-se pelo seu posto de governo a meia-nau e pelos camarotes localizados nas extremidades do barco. No mercado de usados, recompensa os compradores que valorizam a privacidade e a ventilação em detrimento de um grande parque de produção.

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis, sendo comuns os exemplares provenientes de frotas de charter. A disposição definidora coloca os camarotes do armador e dos convidados na proa e na popa, com a cozinha e o salão entre eles, proporcionando a máxima privacidade para dois casais. O camarote de popa possui uma cama de casal transversal à boca do barco, além de uma casa de banho e duche, enquanto os convidados a proa recebem o camarote de proa em V e a sua própria casa de banho. Uma mesa de teca com folhas rebatíveis entre os sofás acomoda seis pessoas, e o interior acolhedor em teca e azevinho, com sete escotilhas e 16 vigias, mantém-se arejado mesmo com utilização tropical.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado possui hardtop, bimini, capota de chuva e radar, sendo comum a instalação de painéis solares e ar condicionado, além de turcos para o anexo serem frequentes — um conjunto que aponta para um cruzeiro autossuficiente em águas quentes. As melhorias mais visíveis incluem um ploter cartográfico, piloto automático, inversor e aquecimento, que, juntos, modernizam a navegação e a habitabilidade sem necessidade de grandes obras. Menos comuns, mas dignas de nota como melhorias por parte dos proprietários, estão os dessalinizadores, geradores eólicos e velas grandes enroláveis, juntamente com convés de teca e balsas salva-vidas em alguns cascos.

O que Inspecionar

O historial disponível sobre o 385 é escasso em defeitos, mas dois pontos devem constar de qualquer vistoria. Os proprietários relatam que muitos cascos possuem bolinas além da quilha de aleta de pouco calado, pelo que deve verificar o caixão da bolina e o pivô para detetar desgaste ou infiltrações. O mesmo proprietário relata que, com uma vela grande enrolável no mastro e uma escota principal sem carro da escota, o barco não bolina bem; inspecione o plano de aparelho e considere se uma vela grande convencional se adequaria à sua forma de navegar. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos surgem nos Estados Unidos e na Malásia. Para o comprador, a lista de verificação é curta: confirme que disposição está a analisar, verifique a bolina se estiver equipada, analise o tipo de aparelho para avaliar o desempenho de bolina e avalie os sistemas de energia solar, ar condicionado e hardtop para uso autónomo. O 385 é um cruzeiro de baixa produção e elevado conforto, ideal para dois casais que priorizam a privacidade em detrimento de um mercado de revenda ativo.

Onde estão anunciados

Os anúncios de Pearson 385 aparecem em 2 países. Estados Unidos tem o maior número de anúncios, com 9 (81.8%), seguido de Malásia.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

11 anúncios · 2 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Estados Unidos€ 51.8639281.8%
Malásia€ 64.8282118.2%

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Pearson 385 usado?+
O preço pedido mediano de um Pearson 385 usado nos últimos 12 meses é € 51.863. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Pearson 385 estão à venda?+
3 anúncios Pearson 385 foram publicados nos últimos 90 dias e 11 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos Pearson 385 estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do Pearson 385 desceu 67.5% nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros Pearson 385?+
Os principais mercados para anúncios Pearson 385 usados nos últimos 12 meses são Estados Unidos (81.8%), Malásia (18.2%).
05Os anúncios Pearson 385 têm descidas de preço?+
Cerca de 100% dos anúncios Pearson 385 tiveram uma descida de preço, com um desconto médio de 16.5% face ao preço pedido inicial. Se um anúncio está no mercado há mais de 90 dias sem um corte, o vendedor pode não ter pressa.
06O que devo ver em vez de um Pearson 385?+
Modelos comparáveis incluem Dufour 385 Grand Large, Pilothouse 365 Ketch, Catalina 385. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.