Design e Construção
O 385 possui um casco de fibra de vidro maciça, uma escolha de construção que reduz a manutenção sazonal ao mínimo em comparação com equivalentes em sanduíche ou de madeira. Com 38,2 pés de comprimento total e uma boca de 11,8 pés, a sua relação comprimento-boca de 3,24 coloca-o no grupo dos veleiros de cruzeiro comparáveis mais espaçosos — mais amplo do que 54% dos projetos semelhantes por essa medida. No interior, o barco está equipado com 4+2 beliches e um pé-direito acima da média, apoiando o seu papel como um velejador capaz de viver a bordo em longas travessias. A quilha de aleta tem um calado entre os 6,07 e os 6,37 pés, dependendo da carga, e o casco transporta 6724 libras de lastro de chumbo para um deslocamento de 20 944 libras, uma relação lastro-deslocamento de 32 % que é superior apenas a 15 % de veleiros similares — um valor que reflete uma forma de casco relativamente leve em lastro, em vez de um veleiro de regata rígido e pesado em chumbo. (1)
Desempenho e Navegação
O seu perfil numérico retrata um barco construído para o conforto em detrimento da velocidade pura. O coeficiente de conforto de 31,7 significa que é mais confortável do que 66 % dos projetos de veleiros semelhantes, e a sua relação deslocamento-comprimento de 235 coloca-o entre o que os dados classificam como "regatistas moderados", com 62 % dos projetos comparáveis a serem ainda mais pesados. O coeficiente de capotagem de 1,76 é suficientemente elevado para que, apenas por essa fórmula, pudesse ser aceite para regatas oceânicas — um indicador de limiar útil, mesmo que o seu verdadeiro programa seja o cruzeiro. A velocidade de casco teórica é de 7,7 nós, e a taxa de imersão de cerca de 1364 libras por polegada revela quão teimosamente se mantém na sua linha de carga. Uma superfície molhada de aproximadamente 441 pés quadrados e uma relação área vélica-deslocamento de 18,03 completam o retrato de um cruzeiro moderadamente aparelhado e moderadamente pesado, que se moverá suavemente no mar alto em vez de acelerar para o largo.
Aparelho e Manuseamento de Velas
O 385 é um sloop com aparelho à testa do mastro, ostentando um aparelho que se adequa ao seu plano de velas e dimensões das escotas. As escotas estimadas da genoa e da buja têm ambas 38,2 pés de comprimento com um diâmetro de 14 mm, a escota da grande estende-se por 95,6 pés com o mesmo diâmetro, e a escota do spinnaker tem 84,1 pés — todas robustas o suficiente para trabalhos em alto-mar sem serem difíceis de manusear. Esses comprimentos são importantes para um comprador que avalia o dimensionamento dos molinetes e das atualizações de mordedores, mas na sua forma padrão descrevem um aparelho de cruzeiro à testa do mastro exemplar, com ângulos de vento previsíveis e uma natureza tolerante quando se reduz o pano.
Acomodações
No interior, a disposição de beliche 4+2 e o pé-direito acima da média tornam o 385 um lar credível para uma família ou dois casais numa longa travessia. A capacidade de água doce de 500 litros é generosa para o comprimento e apoia a intenção de viagens prolongadas, enquanto a certificação CE Ocean confirma que a estrutura e os sistemas foram validados para esse uso. Os dados de acomodação descritos retratam um interior convencional de cruzeiro com poço a popa, dimensionado para o tempo a bordo.
O Veredicto
O Nauticat 385 é um veleiro de cruzeiro oceânico de tamanho médio com uma especificação bem pensada, proveniente de um estaleiro finlandês com uma longa tradição em pilothouses e grandes travessias. O design de Gustafsson, do meio dos anos 2000, conquista a sua classificação CE Classe A através de uma intenção documentada e não de marketing, e as relações de conforto e espaço colocam-no confortavelmente no grupo dos cruzeiros sem fingir ser um veleiro de regata. É uma escolha sensata para um casal ou uma pequena família que planeia fazer milhas oceânicas reais, desde que a sua relação de lastro leve e o plano vélico moderado correspondam às expectativas do proprietário em termos de velocidade.
Prós
- Certificação CE Classe A Oceano para viagens prolongadas em condições duras
- Casco de fibra de vidro maciça com manutenção mínima na época de navegação
- Mais confortável do que 66 % dos designs semelhantes pelo Coeficiente de Conforto
- Generosa capacidade de água doce de 132 galões para um barco de 38 pés
Contras
- Relação lastro-deslocamento superior a apenas 15 % de projetos semelhantes — pouco lastrada para o seu tamanho
- A relação área vélica-deslocamento moderada limita o desempenho com vento fraco
