Projekt i konstrukcja
Pearson zaprojektował model 385 wokół układu z kokpitem centralnym, a ta decyzja kształtuje całą architekturę wnętrza jachtu. Umieszczenie stanowiska sterowego na śródokręciu zapewnia doskonałą widoczność we wszystkich kierunkach, a ponieważ kokpit znajduje się blisko kabin, rozmowa z osobą w kambuzie lub przy stanowisku nawigacyjnym wymaga jedynie szeptu. Kabiny armatorska i gościnna zajmują końce kadłuba, podczas gdy kambuz i główny salon wypełniają jego środek; to rozdzielenie zapewnia maksymalną prywatność i doskonałą elastyczność funkcjonalną dla dwóch par. Ten sam kadłub był używany w modelu 386 z kokpitem rufowym, więc charakterystyczny styl 385 wynika z centralnego stanowiska sterowania i podłużnego zagospodarowania wnętrza, a nie z unikalnej części podwodnej. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Standardowym ożaglowaniem był slup, choć stocznia Pearson oferowała również kutra jako opcję, a powierzchnia żagli była dobrana tak, aby zrównoważyć osiągi przy słabym i silnym wietrze, pozostając jednocześnie łatwą do opanowania dla małej załogi. Podwodna część kadłuba charakteryzuje się płytkim finkilem i sterem na skegu, co sprawia, że jacht jest niezwykle przyjemny w prowadzeniu i wybitnie manewrowy na silniku. W raporcie z prób armatora zauważono, że przy wietrze pozornym o sile około 20 węzłów jacht będzie płynął z prędkością 7 do 8 węzłów, gdy wiatr wieje na 30 do 40 stopni od dziobu. Ten sam właściciel przyznaje, że jacht nie ostrzy dobrze, co przypisuje rolowanemu w maszcie grotowi oraz systemowi szotów grota pozbawionemu wózka szotów grota – co jest uwagą dotyczącą konkretnego składu takielunku, a nie samego kadłuba. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem układ z trzema kabinami i dwiema toaletami oferuje gościom kabinę dziobową z koją V i własną toaletą, podczas gdy w kabinie rufowej znajduje się podwójna koja rozstawiona poprzecznie na szerokości kadłuba, toaleta oraz kabina prysznicowa. Między kanapami w mesie stoi tekowy stół z opuszczanymi skrzydłami, który pomieści sześciu dorosłych, a grodzie tekowe, szafki oraz tekowo-jesionowa podłoga sprawiają, że wnętrze jest ciepłe i przytulne. Wentylacja jest bardzo dobra – siedem luków pokładowych i 16 otwieranych iluminatorów zapewniają przepływ powietrza przez cały jacht. Kambuz wyposażony jest w trzypalnikową kuchenkę gazową z piekarnikiem, lodówkę z zamrażarką, kuchenkę mikrofalową oraz dużo blatów i miejsca do przechowywania. Przy wyporności bliskiej 10 ton i zbiorniku wody o pojemności 170 galonów w porównaniu do 45 galonów paliwa, model 385 jest przystosowany do dłuższych rejsów dwuosobowych lub dwuosobowych par, a nie do spartańskiego żeglowania przybrzeżnego.
Znane problemy
W dostępnych dokumentach technicznych tego modelu nie wskazano na żadne wady konstrukcyjne ani systemowe. Jedyną istotną uwagą dotyczącą prowadzenia jachtu jest zgłaszana przez właścicieli słaba zdolność do ostrzenia pod wiatr przy użyciu grota rolowanego w maszcie i bezwózkowej szotówki grota – kupujący powinien zważyć ten aspekt z klasycznym ożaglowaniem lub ożaglowaniem kutrowym ze standardowymi regulacjami.
Remonty i eksploatacja
Ponieważ zbudowano tak niewiele sztuk, 385 pozostaje jachtem niszowym, a wiele egzemplarzy posiada dodatkowo miecze obrotowe oprócz małego finkilu. Właściciele opisują dobrze wentylowane wnętrze bogate w schowki, w którym teakowe wykończenia łagodnie się zużywają, co sugeruje, że zazwyczaj projektem na zakresie prac właścicielskich jest jedynie odświeżenie estetyczne, a nie odbudowa konstrukcyjna.
Werdykt
Pearson 385 to przemyślany pod względem układu wnętrza jacht turystyczny z centralnym kokpitem, który rezygnuje z doskonałych właściwości nautycznych w bajdewindzie przy niektórych konfiguracjach takielunku na rzecz prywatności, wentylacji i łatwego prowadzenia przez nieliczną załogę. Kadłub projektu Shawa, wspólny dla modeli 385 i 386, jest solidny i zwrotny, a wnętrze pozostaje w pełni przystosowane do mieszkania dwóch par.
Zalety
- Układ z centralnym kokpitem zapewniający doskonałą widoczność i łatwą komunikację z kambuzem oraz stanowiskiem nawigacyjnym
- Układ trzykabionowy z dwiema toaletami oferujący dużą prywatność dla dwóch par
- Płytki finkil i ster na skegu sprawiają, że jacht jest manewrowy na silniku i przyjemny w żegludze
- Doskonała wentylacja dzięki siedmiu lukom i 16 bulajom
Wady
- Według relacji właściciela, jacht nie ostrzy dobrze przy zastosowaniu grota rolowanego w maszcie i bez wózka szotów grota
- Zbudowano mniej niż 45 egzemplarzy, więc rynek wtórny jest ograniczony
